[實用新型]電梯對重架的導向裝置

無效

• 申請號: 201020282601.3
• 申請日: 2010-07-30
• 公開（公告）號: CN201737558U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 鄔建勛
• 申請（專利權）人: 鄔建勛;江蘇通用電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

技術領域

本實用新型涉及電梯對重的運行導向裝置，尤其涉及對電梯對重系統的上下運行導向裝置的改進。

背景技術

為了解決電梯轎廂上下運行與對重平衡問題，諸多電梯生產廠普遍采用在轎廂系統和對重系統裝上導套，沿軌道進行運行。這種對重系統運行模式存在著結構復雜，軌道、對重架、導套等需要特制，還需要大量的壓導板、導軌支架、支架底碼和標準件，由于金屬軌道加工粗糙，而且還需要安裝多個油杯，加注潤滑油供軌道潤滑。此外，電梯生產廠家在將產品發往用戶途中，導軌較長，運輸難度大；稍有不慎，會導軌會變形。如果過分截短、至安裝場地再行拼接，又會增加安裝的難度，并且精度也難以保證。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供了一種結構簡單，便于運輸的電梯對重架的導向裝置。

本實用新型的技術方案是：對重架設在電梯井內，并在電梯井上端與下端間運行，對重架的頂端連接有提升裝置，電梯井的上端與下端之間設有一對導索，對重架的兩側通過導套與導索相連；導索由下端的鎖緊夾頭和上端的導索收緊裝置繃緊在電梯井的上端與下端之間；在鎖緊夾頭的上部和導索收緊裝置的下部的導索上固定連接有防震器。

所述防震器包括一支撐物、至少兩支彈性懸臂和與彈性懸臂數量一致的懸垂重塊，懸垂重塊通過彈性懸臂與支撐物連接。

彈性懸臂的長度不等。

支撐物呈一字形、三角形、十字形、五角形、六角形或圓盤形，彈性懸臂對稱地連接在支撐物的外端。

導索外表面設有高分子防護材料層。

所述導套內表面設有高分子防護材料。

本實用新型改變了一直以來的習慣，將對重架導向裝置由剛性的導軌改為了柔性的導索；這樣在運輸中就可以卷起來。在使用中，繃緊后，仍可以確保導向的可靠性。考慮到電梯運行環境中具有規則的震動源(聲波、機械波等)，為避免上述震動源激勵導索形成共振，甚至諧振，本實用新型在導索上設置了防震器，它具有重塊和長短不一的彈性懸臂，這樣可以適應不同激勵源的頻率，起到消振效果和降噪的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

圖中1是樓底，2是鎖緊夾頭，3是防震器，4是對重架，5是導套，6是提升裝置，7是導索，8是樓頂，9是導索收緊裝置；

圖2是圖1中A-A剖視放大圖

圖中71是套管；

圖3是圖1中M處局部放大圖

圖中31是支撐物，32是彈性懸臂，33是重塊。

圖4是圖3的俯視圖

具體實施方式

本實用新型如圖1-4所示：所述對重架4設在電梯井中，其上端連接提升裝置6，所述對重架4在樓底1至樓頂8間運行，電梯井的樓頂8與樓底1之間設有一對導索7，所述對重架4的兩側通過導套5與導索7相連；所述導索7由下端的鎖緊夾頭2和上端的導索收緊裝置9繃緊在所述樓底1至樓頂8之間；在所述鎖緊夾頭2的上部和所述導索收緊裝置9的下部的導索7上固定連接有防震器3；所述防震器3包括盤形的本體31，在本體31外部分別通過彈性鋼索32連接二-四只重塊33。

本實用新型如圖1-4所示：對重架4設在電梯井內，并在電梯井上端(樓頂8)與下端(樓底1)間運行，對重架4的頂端連接有提升裝置6，電梯井的上端(樓頂8)與下端(樓底1)之間設有一對導索7，對重架4的兩側通過導套5與導索7相連；導索7由下端的鎖緊夾頭2和上端的導索收緊裝置9繃緊在電梯井的上端與下端之間；在鎖緊夾頭2的上部和導索收緊裝置9的下部的導索7上固定連接有防震器3。

防震器3包括一支撐物31、至少兩支彈性懸臂32和與彈性懸臂32數量一致的懸垂重塊33，懸垂重塊33通過彈性懸臂32與支撐物31連接。為適應多種震動頻率，彈性懸臂32的長度不等。也可以將若干重塊33的重量設為不相一致。支撐物31呈一字形、三角形、十字形、五角形、六角形或圓盤形，彈性懸臂對稱地連接在支撐物的外端。為便于安裝支撐物31，可以將支撐物31設計為哈夫形式。

為進一步減小運行的阻力，減小導套5與導索7之間的摩擦力，在導索7外表面設有高分子防護材料層?？梢栽O成套管71的形式。最終，導索7取代了現行普遍使用的鋼制導軌和鋁合金導軌。

導套5內表面設有高分子防護材料。為便于與導索7進行安裝，導套5制作成兩個半圓的對合體內鑲有高分子量，含有玻璃玻璃微珠和二硫化鉬成分聚乙烯工程塑料的瓦套形式。