[實(shí)用新型]一種浮動(dòng)緩沖分體缸頭液壓缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020282564.6
• 申請(qǐng)日: 2010-08-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201739259U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李連成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 云南興長(zhǎng)江實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B15/14
• 分類(lèi)號(hào): F15B15/14
• 代理公司: 昆明祥和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 53114
• 代理人: 和琳

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓缸技術(shù)，特別是一種具備浮動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)的分體缸頭的液壓缸。

二、背景技術(shù)

常規(guī)液壓缸由缸頭、缸筒、缸底、活塞桿、活塞和密封件組成。缸頭與缸筒通過(guò)螺栓連接，成為固定的結(jié)構(gòu)。活塞桿在缸頭內(nèi)孔中運(yùn)動(dòng)，相互間形成滑動(dòng)副結(jié)構(gòu)。液壓缸產(chǎn)品主要的質(zhì)量指標(biāo)是密封性能的壽命周期。

液壓缸內(nèi)，活塞桿表面與缸頭內(nèi)孔表面、緩沖套表面與緩沖孔內(nèi)表面、活塞與缸筒內(nèi)表面之間形成滑動(dòng)配合的狀態(tài)。在正常工作條件下(液壓油清潔達(dá)標(biāo)和無(wú)意外機(jī)械事故)，液壓缸滑動(dòng)副組件的磨損是其密封性能下降的主要原因。由于機(jī)械加工過(guò)程中不可避免出現(xiàn)的加工精度誤差和產(chǎn)品裝配過(guò)程中出現(xiàn)的裝配誤差，以及液壓缸工作安裝位置的影響，液壓缸滑動(dòng)副組件不同軸度不能始終保持在規(guī)定的允差范圍內(nèi)，滑動(dòng)副組件間的磨損就不可避免地產(chǎn)生了。較為典型的現(xiàn)象是，液壓缸缸筒內(nèi)壁、活塞桿表面和緩沖套表面經(jīng)常出現(xiàn)細(xì)小的軸向條紋狀溝槽。

常規(guī)液壓缸產(chǎn)品中的活塞桿和緩沖套零件表面經(jīng)過(guò)熱處理，具備一定的硬度，缸頭零件通常用優(yōu)質(zhì)鋼材制造并經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理，也具備一定的硬度，材料性質(zhì)接近。液壓缸工作過(guò)程中，活塞桿、緩沖套與缸頭內(nèi)孔之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生滑動(dòng)磨損，磨損產(chǎn)生的細(xì)微溝槽不斷發(fā)展，最終產(chǎn)生膠合、拉傷的現(xiàn)象。為了降低滑動(dòng)磨損的程度提高液壓缸的壽命周期，一般是通過(guò)改變和選擇滑動(dòng)副組合件之間材料，解決了活塞桿與缸頭之間的磨損問(wèn)題。但是，緩沖套與緩沖孔之間的嚴(yán)重磨損仍未得到解決。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種浮動(dòng)緩沖分體缸頭液壓缸，它針對(duì)緩沖套與緩沖孔滑動(dòng)副組合件間磨損情況，應(yīng)用了浮動(dòng)緩沖的原理，在分體缸頭內(nèi)設(shè)計(jì)了一個(gè)浮動(dòng)緩沖結(jié)構(gòu)，保持液壓缸工作時(shí)應(yīng)具備的緩沖性能，不讓緩沖套與缸頭內(nèi)緩沖孔產(chǎn)生表面接觸，改善緩沖套在緩沖段位置的磨損狀況。

具體方案為：

一種浮動(dòng)緩沖分體缸頭液壓缸，是由活塞桿、壓蓋、導(dǎo)向套、缸頭、浮動(dòng)緩沖環(huán)、缸筒、緩沖套、活塞、缸底組成。其中，壓蓋、導(dǎo)向套和缸頭組成分體缸頭。活塞桿上的緩沖套與浮動(dòng)緩沖環(huán)內(nèi)圈緊密間隙配合，浮動(dòng)緩沖環(huán)安裝于缸頭的內(nèi)部，浮動(dòng)緩沖環(huán)外圓與缸頭內(nèi)孔間保持一定的間隙。活塞桿上的緩沖套不與缸頭內(nèi)孔表面直接接觸。

當(dāng)活塞運(yùn)行到行程終端附近時(shí)，活塞桿上的緩沖套進(jìn)入缸頭內(nèi)浮動(dòng)緩沖環(huán)孔，回油腔內(nèi)液壓流體使浮動(dòng)緩沖環(huán)處于浮動(dòng)而自動(dòng)對(duì)正活塞桿上的緩沖套，同時(shí)壓迫浮動(dòng)緩沖環(huán)靠緊缸頭內(nèi)孔端面，使得活塞端面和缸頭內(nèi)端面間回油腔回油口通路斷開(kāi)，回油腔內(nèi)的油液只能通過(guò)節(jié)流孔進(jìn)入回油口。回油腔內(nèi)回油流量急速降低，回油腔油液被擠壓，形成的背壓抵抗活塞運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生緩沖的作用，降低活塞運(yùn)動(dòng)速度。

本實(shí)用新型采用分體缸頭上設(shè)計(jì)浮動(dòng)緩沖環(huán)結(jié)構(gòu)，保持液壓缸工作時(shí)應(yīng)具備的緩沖性能，緩沖套與缸頭內(nèi)孔不直接產(chǎn)生表面接觸，與緩沖套有相對(duì)滑動(dòng)關(guān)系的浮動(dòng)緩沖環(huán)材料具有硬度低耐磨的特性，改善緩沖套在緩沖段位置的磨損狀況。當(dāng)液壓缸工作時(shí)，活塞左向運(yùn)動(dòng)、緩沖套進(jìn)入緩沖環(huán)時(shí)，活塞左端回油腔與回油口通路面積逐漸縮小，回油腔內(nèi)液壓流體使浮動(dòng)緩沖環(huán)處于浮動(dòng)狀態(tài)，并自動(dòng)對(duì)正緩沖套，產(chǎn)生的背壓力對(duì)活塞的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生緩沖作用，有效的降低滑動(dòng)磨損的程度，明顯提高液壓缸的壽命周期。

四、附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

五、具體實(shí)施方式

一種浮動(dòng)緩沖分體缸頭液壓缸是由活塞桿(1)、壓蓋(2)、導(dǎo)向套(3)、缸頭(4)、浮動(dòng)緩沖環(huán)(5)、缸筒(6)、緩沖套(7)、活塞(8)和缸底(9)組成。其中，壓蓋(2)、導(dǎo)向套(3)和缸頭(4)組成分體缸頭。導(dǎo)向套(3)和浮動(dòng)緩沖環(huán)(5)采用具有硬度低耐磨的材料。活塞桿(1)上的緩沖套(7)與浮動(dòng)緩沖環(huán)(5)內(nèi)圈緊密間隙配合，浮動(dòng)緩沖環(huán)(5)安裝于缸頭(4)的內(nèi)部，浮動(dòng)緩沖環(huán)(5)外圓與缸頭(4)內(nèi)孔間保持一定的間隙。活塞桿(1)上的緩沖套(7)不與缸頭(4)內(nèi)孔表面直接接觸。