[實用新型]一種汽車機械式變速器快速同步裝置

無效

• 申請號: 201020280941.2
• 申請日: 2010-08-04
• 公開（公告）號: CN201802788U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 羅元月
• 申請（專利權）人: 羅元月
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所 44226
• 代理人: 周勝明

技術領域

本實用新型屬于汽車變速器技術領域，尤其涉及一種汽車機械式變速器快速同步裝置。

背景技術

現有的車用機械式變速器換檔時大多通過同步器使輸入與輸出同步來達到輕便換檔的目的。同步器主要是靠摩擦錐面的摩擦力矩來使換檔齒輪與輸出軸轉速一致,以達到同步后換檔。摩擦錐面易磨損，特別是公交車用變速器，同步器最易損壞，在AMT自動變速器上，同步器的同步容量也是制約自動變速器廣泛使用的重要原因。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種具有結構緊湊、體積小和適用范圍廣優點的汽車機械式變速器快速同步裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方法是：一種汽車機械式變速器快速同步裝置，包括汽車變速器總成和快速同步裝置，快速同步裝置通過汽車變速器總成的變速器取力窗口安裝在變速器上，所述快速同步裝置中的齒輪傳動裝置與變速器的中間軸齒輪嚙合；輔助動力聯接與斷開的離合裝置通過共用軸將齒輪傳動裝置和輔助動力聯接裝置連接在一起，輔助動力聯接裝置與輔助動力相聯，在換檔時，通過傳感器檢測到輸入與輸出的轉速差，發出指令讓輔助動力提供一個動力給變速器的輸入軸傳動系，此時發動機動力通過離合器已與變速器分離，因此輔助動力使其換檔齒輪與輸出軸轉速一致，起到快速同步的作用。

所述齒輪傳動裝置、離合裝置和輔助動力聯接裝置都安裝在快速同步裝置的殼體上。

所述齒輪傳動裝置、輔助動力聯接與斷開的離合裝置和輔助動力聯接裝置做成一個整體。

本實用新型的有益效果是：在換檔過程中可快速使換檔齒輪與輸出軸轉速一致,以達到同步后輕便換檔的目的，極大地保護同步器，使同步器的壽命和容量大大提高，具有結構緊湊、體積小和適用范圍廣的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-汽車變速器總成、2-齒輪傳動裝置、3-離合裝置、4-輔助動力聯接裝置。

具體實施方式??

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

參見圖1，一種汽車機械式變速器快速同步裝置，包括汽車變速器總成1和快速同步裝置，快速同步裝置通過汽車變速器總成的變速器取力窗口安裝在變速器上，所述快速同步裝置中的齒輪傳動裝置2與變速器的中間軸齒輪嚙合；輔助動力聯接與斷開的離合裝置3通過共用軸將齒輪傳動裝置2和輔助動力聯接裝置4（或稱輔助動力源）連接在一起，其中齒輪傳動裝置2、離合裝置3和輔助動力聯接裝置4都安裝在快速同步裝置的殼體上。

通常，齒輪傳動裝置2、輔助動力聯接與斷開的離合裝置3、輔助動力聯接裝置4可做成一個整體，輔助動力聯接裝置4與輔助動力相聯，當有需要時就提供輔助動力；在換檔時，通過傳感器檢測到輸入與輸出的轉速差，發出指令讓輔助動力提供一個動力給變速器的輸入軸傳動系，此時發動機動力通過離合器已與變速器分離，因此輔助動力可使其換檔齒輪與輸出軸轉速一致，起到快速同步的作用。

本實用新型在換檔過程中可快速使換檔齒輪與輸出軸轉速一致,以達到同步后輕便換檔的目的，極大地保護同步器，使同步器的壽命和容量大大提高，很好地解決了普通機械式變速器同步器易損和同步容量不夠的難題，也解決了AMT自動變速器快速換檔的問題。