[實用新型]一種動力電池組連接構件

無效

• 申請號: 201020277337.4
• 申請日: 2010-07-30
• 公開（公告）號: CN201773958U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 苗志恒
• 申請（專利權）人: 天津力神電池股份有限公司
• 主分類號: H01R11/16
• 分類號: H01R11/16;H01R24/00;H01R25/16;H01M2/20
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其是涉及一種動力電池組連接構件。

背景技術

由于鋰離子電池具有電壓高、容量大、體積小、質量輕，工作溫度范圍寬等優點，鋰離子電池組已被廣泛應用在各個領域，尤其應用于電動車輛領域。目前電動車輛電池串并數目較多，為了保證每串電池的安全，每串需要連接電池采樣線，由電池管理系統(BMS)來監控每節電池電壓。目前，鋰離子電池正負端子主要以極柱和極板為連接方式，對于極板為連接方式的，在連接電池采樣線時需要焊接，工作效率低，且由于焊接過程中溫度過高，存在安全隱患，影響電池壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種動力電池組連接構件，提高電池組的連接安全可靠性和電池組連接組裝的效率。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：本實用新型的一種動力電池組連接構件，包括電池組匯流排、若干母頭端子和與母頭端子配合的公頭端子，電池采樣線的一端固定連接母頭端子，電池組匯流排上設置公頭端子。

進一步，所述的公頭端子為與匯流排主體一體成型的連接頭。

進一步，匯流排主體厚度為0.3mm，連接頭翻折180度后與母頭端子連接。

本實用新型的有益效果是：將母頭端子壓接到電池采樣線一段，與之配合的公頭端子整合到匯流排上。通過公母頭的配合來實現電池采樣線的連接；構設計的合理性和完美性，大幅的提高了組裝的效率，提高了組裝中的工藝性。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

圖1為本實用新型的公頭端子與匯流排的示意圖；圖2為本實用新型的母頭端子示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型的動力電池組連接構件，包括電池組匯流排1、若干母頭端子3和與母頭端子3配合的公頭端子2，電池采樣線4的一端固定連接母頭端子3，本實施例中采用壓接的方式，母頭端子3可以直接選用工業應用中的母頭。電池組匯流排1上設置公頭端子2，本實施例中，所述的公頭端子2為與匯流排1主體一體成型的連接頭；匯流排1的材料一股選擇鋼帶、或鎳帶。在鎳帶或鋼帶上作出與公頭端子2寬度相同的連接頭，因匯流排1一股厚度不超過0.3mm，相對工業用公頭連接端子比較薄，因此，需要將匯流排1上的連接頭折彎180度，使厚度達到需求，且插拔的拉力也達到工業應用中公母頭的要求，匯流排連接端子頭部形狀如圖3。折彎部分需要有一定的折彎半徑，以防止匯流排折彎后斷裂，且折彎后，端頭較厚，可提供較大的插拔力。公頭展開長度不宜超過匯流排寬度，否則容易造成材料浪費。匯流排主體厚度為0.3mm，連接頭翻折180度后與母頭端子連接。該結構可廣泛應用于鋰離子電動車輛中，由于結構設計的合理性和完美性，大幅的提高了組裝的效率，提高了組裝中的工藝性。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。