[實(shí)用新型]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020276811.1
• 申請日: 2010-07-30
• 公開（公告）號: CN201786472U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許新華;涂傳勝;孫義浩
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽北方易初摩托車有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務(wù)所 41118
• 代理人: 李路平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頭結(jié)構(gòu)，主要涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸頭。?

背景技術(shù)

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸頭一般采用鋁合金鑄造工藝成形，其進(jìn)排氣道形狀復(fù)雜，很難用機(jī)加方式加工成形，必須在氣缸頭整體鑄造時(shí)采用砂芯成形。現(xiàn)有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸頭排氣道出口都是圓形，而圓形的氣缸頭排氣道出口不能很好的控制摩托車尾氣的排放。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸頭，使其能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，并更好控制摩托車尾氣的排放。?

本實(shí)用新型為完成上述發(fā)明目的采用如下技術(shù)方案：?

一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸頭，所述的氣缸頭具有砂芯成形的氣腔道，所述的氣腔道又稱氣道砂芯；所述的氣道砂芯包括進(jìn)氣道、排氣道與燃燒室；且所述的進(jìn)氣道通過進(jìn)氣門座圈與燃燒室相通，排氣道通過排氣門座圈與燃燒室相通；所述進(jìn)氣道的進(jìn)口為圓形，與其對應(yīng)的進(jìn)氣門座圈的內(nèi)圈為與進(jìn)氣道的進(jìn)口形狀相吻配的圓形；排氣道的進(jìn)口為圓形、出口為近似半圓，排氣道的截面形狀由圓形逐漸過渡到近似半圓；排氣門座圈的內(nèi)圈為與排氣道的進(jìn)口形狀相吻配的圓形。?

本實(shí)用新型提供的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸頭，能有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，并更好控制摩托車尾氣的排放。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中氣道砂芯立體視圖。?

圖2為圖1的主視圖。?

圖中：1、進(jìn)氣道，2、排氣道，3、進(jìn)氣門座圈，4、排氣門座圈，5、燃燒室。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。?

如圖1、圖2所示：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸頭，所述的氣缸頭具有砂芯成形的氣腔道，所述的氣腔道又稱氣道砂芯；所述的氣道砂芯包括進(jìn)氣道1、排氣道2與燃燒室5；且所述的進(jìn)氣道1通過進(jìn)氣門座圈3與燃燒室5相通，排氣道2通過排氣門座圈4與燃燒室5相通；所述進(jìn)氣道1的進(jìn)口為圓形，與其對應(yīng)的進(jìn)氣門座圈3的內(nèi)圈為與進(jìn)氣道的進(jìn)口形狀相吻配的圓形；進(jìn)氣門座圈3與進(jìn)氣道進(jìn)口配合來保證燃燒室的密封，排氣道2的進(jìn)口為圓形、出口為近似半圓，排氣道的截面形狀由圓形逐漸過渡到近似半圓；排氣門座圈4的內(nèi)圈為與排氣道的進(jìn)口形狀相吻配的圓形。排氣門座圈4與排氣道的進(jìn)口配合來保證燃燒室的密封。?