[實(shí)用新型]一種鍛造內(nèi)、外星輪的模具型腔

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020270977.2
• 申請(qǐng)日: 2010-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN201720382U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伏中夏;陸文淵;繆桃生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海愛知鍛造有限公司
• 主分類號(hào): B21J13/02
• 分類號(hào): B21J13/02;B21K7/12
• 代理公司: 上海兆豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(有限合伙) 31241
• 代理人: 黃美英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種模具型腔，具體涉及一種鍛造內(nèi)、外星輪的模具型腔。

背景技術(shù)

內(nèi)、外星輪屬于汽車差速器上的零部件(見圖1a和圖1b)，外星輪10的內(nèi)徑d1略大于內(nèi)星輪20的外徑d2，外星輪10的厚度H大于內(nèi)星輪20的厚度h，而且兩類產(chǎn)品的材料一致，以往內(nèi)、外星輪在鍛造時(shí)通常分別開設(shè)模具并分開鍛造，而且外星輪的內(nèi)腔廢料沒有利用(見圖1)。原有工藝是將外星輪放在曲柄壓力機(jī)上采用開式鍛造生產(chǎn)。而內(nèi)星輪則是在高速鐓鍛機(jī)上生產(chǎn)。兩種產(chǎn)品需要分別進(jìn)行加熱，因此，不僅材料消耗大，能源損耗也大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種鍛造內(nèi)、外星輪的模具型腔，它可以提高產(chǎn)品的材料利用率，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種鍛造內(nèi)、外星輪的模具型腔，包括終端上模和終端下模，其中，所述終端上模的下端面和所述終端下模的上端面圍合后的中心形成一可成套鍛打所述內(nèi)、外星輪的型腔。

上述的鍛造內(nèi)、外星輪的模具型腔，其中，所述終端上模的下端面中央下突一外徑與所述外星輪的外徑匹配的凸臺(tái)，該凸臺(tái)的底面中央再向下突有一外徑與所述外星輪的內(nèi)徑匹配的凸緣；所述終端下模的上端面中央向下凹一直徑與所述終端上模的凸臺(tái)外徑匹配的凹槽，該凹槽的深度減去所述終端上模的凸臺(tái)的高度后等于所述外星輪的厚度。

上述的鍛造內(nèi)、外星輪的模具型腔，其中，所述終端下模的凹槽的底面中央軸向開設(shè)一頂桿通孔。

上述的鍛造內(nèi)、外星輪的模具型腔，其中，所述終端上模的下端面中央向上凹進(jìn)一外凹槽，該凹槽的中央再向上凹進(jìn)一直徑與所述外星輪的外徑匹配的內(nèi)凹槽，該內(nèi)凹槽的底面中央下突一外徑與所述外星輪的內(nèi)徑匹配的凸緣；所述終端下模的上端面中央向下凹一上大下小的一級(jí)臺(tái)階形凹槽，該臺(tái)階形凹槽的上凹槽的直徑與所述終端上模的內(nèi)凹槽的直徑相等，所述臺(tái)階形凹槽的下凹槽的直徑與所述內(nèi)星輪的外徑匹配；所述終端下模的上凹槽的深度與所述終端上模的內(nèi)凹槽的深度之和等于所述外星輪的厚度，并且所述終端下模的上凹槽的深度與所述終端下模的下凹槽的深度之和等于所述內(nèi)星輪的厚度與所述外星輪的厚度之和；所述終端上模的凸緣的高度等于所述終端下模的上凹槽的深度。

上述的鍛造內(nèi)、外星輪的模具型腔，其中，所述終端下模的下凹槽的底面中央軸向開設(shè)一頂桿通孔。

本實(shí)用新型的鍛造內(nèi)、外星輪的模具型腔的技術(shù)方案，將鍛造內(nèi)、外星輪的模具合并為一付，即以套打的方式同時(shí)鍛造內(nèi)、外星輪，將外星輪廢料轉(zhuǎn)變成內(nèi)星輪上的一部分材料，從而提高材料的利用率。耗料僅需2.45kg，即一套產(chǎn)品可以節(jié)省0.73kg，按當(dāng)時(shí)該材料的價(jià)格每噸六千多元計(jì)算，至少可以減少成本3元/套。同時(shí)，由于是在一條生產(chǎn)線上同時(shí)生產(chǎn)兩件產(chǎn)品，減少了能耗和設(shè)備的開動(dòng)，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1a和圖1b分別為內(nèi)、外星輪的剖面圖；

圖2a本實(shí)用新型的鍛造內(nèi)、外星輪的模具型腔的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2b為圖2a中的模具型腔鍛打出的內(nèi)、外星輪的鍛造坯件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3a本實(shí)用新型的鍛造內(nèi)、外星輪的模具型腔的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3b為圖3a中的模具型腔鍛打出的內(nèi)、外星輪的鍛造坯件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了能更好地對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明：

請(qǐng)參閱圖2a和圖3a，本實(shí)用新型的一種鍛造內(nèi)、外星輪的模具型腔，包括終端上模1和終端下模2，終端上模1的下端面和終端下模2的上端面圍合后的中心形成一可成套鍛打內(nèi)、外星輪的型腔。

在一種實(shí)施例中(請(qǐng)參閱圖2a并結(jié)合參閱圖1a和圖1b)，終端上模1的下端面中央下突一外徑與外星輪10的外徑D1匹配的凸臺(tái)11，該凸臺(tái)11的底面中央再向下突有一外徑與外星輪10的內(nèi)徑d1匹配的凸緣12；終端下模2的上端面中央向下凹一直徑與終端上模1的凸臺(tái)11外徑匹配的凹槽21，該凹槽21的深度減去終端上模1的凸臺(tái)11的高度后等于外星輪10的厚度H。終端下模2的凹槽21的底面中央軸向開設(shè)一直徑小于內(nèi)星輪20的內(nèi)徑d2的頂桿通孔22。

上述模具在鍛打時(shí)，終端上模1的凸臺(tái)11進(jìn)入終端下模2的凹槽21中，直到終端下模2的凹槽21頂面貼在終端上模1的凸臺(tái)11底面上，此時(shí)，終端下模2的凹槽21的兩側(cè)面和底面與終端上模1的凸臺(tái)11的頂面、凸緣12的兩側(cè)面和頂面圍合成一可成套鍛打內(nèi)、外星輪的型腔。