[實用新型]余熱驅動的純水工質的車載制冷裝置

無效

• 申請號: 201020269957.3
• 申請日: 2010-07-23
• 公開（公告）號: CN201849286U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 黃虹賓
• 申請（專利權）人: 深圳大學
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F25B1/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周正雄;朱曉江

1.一種余熱驅動的純水工質的車載制冷裝置，其特征在于，包括依次密閉連通在一起的發生器、冷凝器、節流器、蒸發器和低壓風機，各部件之間流動的工質為純水，所述發生器通過外部熱源的熱量對來自低壓風機的水蒸汽加熱，所述冷凝器將來自發生器的水蒸汽冷凝成液態冷凝水，所述節流器將冷凝水節流降壓后噴入蒸發器中，所述蒸發器將冷凝水與待制冷環境中的空氣進行熱交換后蒸發為低溫低壓的水蒸汽，所述低壓風機將水蒸汽加壓后送入發生器。

2.根據權利要求1所述余熱驅動的純水工質的車載制冷裝置，其特征在于，所述發生器包括工質支路和熱源支路，所述熱源支路的入口與所述外部熱源產生的加熱劑的出口連通而熱源支路的出口與外部熱源的加熱劑入口連通；所述工質支路的入口與所述低壓風機的出口連通，所述工質支路的出口與所述冷凝器的入口連通。

3.根據權利要求2所述余熱驅動的純水工質的車載制冷裝置，其特征在于，所述加熱劑為車輛發動機的冷卻液，所述發動機的冷卻液出口與所述熱源支路的入口連通，所述發動機的冷卻液入口與所述發生器熱源支路的出口連通。

4.根據權利要求3所述余熱驅動的純水工質的車載制冷裝置，其特征在于，還包括設置在車輛發動機的冷卻液出口和熱源支路入口之間的換熱器，所述換熱器上設有利用發動機尾氣進一步提高冷卻液溫度的尾氣支路。

5.根據權利要求2所述余熱驅動的純水工質的車載制冷裝置，其特征在于，所述加熱劑是由電加熱器或燃油燃燒加熱的液體。

6.根據權利要求1所述余熱驅動的純水工質的車載制冷裝置，其特征在于，所述發生器和冷凝器之間的連通通道中還設有增壓風機。

7.根據權利要求1至6中任一項所述余熱驅動的純水工質的車載制冷裝置，其特征在于，所述低壓風機和/或增壓風機為軸流風機、橫流風機、離心風機或斜流風機。

8.根據權利要求1至6中任一項所述余熱驅動的純水工質的車載制冷裝置，其特征在于，所述冷凝器中還設有不凝性氣體抽取裝置，包括檢測冷凝器中壓力的壓力傳感器、從冷凝器中抽氣排至外界的真空泵、控制真空泵啟閉的電磁閥，所述電磁閥根據壓力傳感器檢測的壓力是否超過預設壓力來控制真空泵是否抽氣。