[實用新型]一種實現對不同氫濃度段保護氣氛的供氣裝置

無效

• 申請號: 201020269429.8
• 申請日: 2010-07-23
• 公開（公告）號: CN201762390U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 田發禹;李楠;鄭劍輝
• 申請（專利權）人: 中冶南方(武漢)威仕工業爐有限公司
• 主分類號: C21D1/76
• 分類號: C21D1/76;C21D9/56
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王守仁

技術領域

本實用新型涉及供氣裝置領域，特別是涉及一種實現對不同氫濃度段保護氣氛的供氣裝置。

背景技術

汽車板及其生產技術的發展是隨著汽車工業和冶金技術的發展而發展的，而作為汽車工業原材的高端鋼材產品是衡量一個國家鋼鐵工業發展水平和結構的重要標志。近幾年，發展高端產品、調整產品結構、替代進口一直是鋼鐵工業發展中各方關注的重點，也是結構調整中的發展重點。作為汽車板生產中退火工藝顯的尤為重要，其中核心技術為連續退火的快冷技術。高強鋼生產中冷卻速率能不能達到生產工藝要求直接影響到產品的機械性能。因此，提高快冷段的冷卻速率，對提高產品性能、滿足用戶要求，提升市場競爭力等方面發揮著非常重要的作用。

與生產普通鋼板不通，生產高強鋼冷軋板的退火機組必須具有快速冷卻裝置以確保獲得馬氏體或貝氏體組織。其典型的退火工藝流程為加熱-均熱-緩冷-快冷-過時效-最終冷卻-水淬冷卻。不同品種高強鋼的生產關鍵在于能實現各種高強鋼不同退火工藝的設備或裝置。其中核心技術為連續退火的快冷技術。

用于連續退火爐的帶鋼冷卻技術主要有噴氣冷卻、輥式冷卻、水冷卻以及兩種以上方式同時使用的混合冷卻等。目前發展最快使用最廣的是噴氣冷卻。這種冷卻方式以其設備投資少，維護量小，控制簡單，產品質量好，技術比較成熟得到用戶的認同。以前由于冷卻能力受到限制故此人們開發其它冷卻方式。隨著噴氣冷卻技術進步和研發的投入，噴氣冷卻技術得到飛躍的發展。

在連續退火機組退火爐中，退火爐一股為由預熱段、加熱段、緩卻段、快冷段、過時效段、終冷段組成，為了防止帶鋼表面氧化，帶鋼退火一股處于退火爐內保護氣氛中進行。在帶鋼退火過成中，退火爐中的保護氣氛一股采用95％左右氮氣和5％左右的氫氣的混合氣作為保護氣氛。

為了生產高強鋼，帶鋼在冷卻段必須達到一定的冷卻速率才能生產出滿足一定機械性能的產品。因氫氣的導熱系數約為氮氣導熱系數7倍左右，為了提高快冷段的冷卻能力，通常采用提高快冷段氫濃度的辦法和設備來達到所要求的冷卻速率。

因生產高強鋼，退火爐中冷卻段的氫濃度一股高于其他各段，所以，冷卻段保護氣氛的供應設備一股不同于其他段保護氣氛的供應。例如，采用不同混合站對不同氫濃度段保護氣氛的供氣設備及方法是：

參見圖2，首先打開第二N₂管路26、第三N₂管路41與第三H₂管路34、第四H₂管路49的所有閥門，其包括：第二N₂管路上的TOP節點前手動閥27、第二N₂管路TOP節點后手動閥28、第二N₂管路自動切斷閥29、第二N₂管路壓力調節閥30、第二N₂管路流量檢測裝置31、第二N₂管路流量調節閥32，第三H₂管路34上的TOP節點前手動閥35、第三H₂管路TOP節點后手動閥36、第三H₂管路自動切斷閥37、第三H₂管路壓力調節閥38、第三H₂管路流量檢測裝置39、第三H₂管路流量調節閥40，第三N₂管路41上的TOP節點前手動閥42、第三N₂管路TOP節點后手動閥43、第三N₂管路自動切斷閥44、第三N₂管路壓力調節閥45、第三N₂管路流量檢測裝置46、第三N₂管路流量調節閥47，第四H₂管路49上的TOP節點前手動閥50、第四H₂管路TOP節點后手動閥51、第四H₂管路自動切斷閥52、第四H₂管路壓力調節閥53、第四H₂管路流量檢測裝置54、第四H₂管路流量調節閥55；