[實用新型]可調螺距的側向推進器

有效

• 申請號: 201020269050.7
• 申請日: 2010-07-23
• 公開（公告）號: CN201842243U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 陳永道;舒永東;高敬一;田忠殿;常曉雷;鄒宏毅;張磊
• 申請（專利權）人: 南京高精船用設備有限公司
• 主分類號: B63H5/07
• 分類號: B63H5/07;B63H23/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 孫忠浩

技術領域

本實用新型涉及一種推進器，尤其是一種適用于船舶的可調螺距側向推進器裝置。

背景技術

推進器是船用動力設備中的重要部件，傳統的可調螺距側向推進器中，由于齒輪箱與圓筒體焊接成一體，齒輪箱一旦出現損傷和變形，如果維修或更換必須把側推整體從船體割下，操作性很差；驅動軸密封采用整體式，密封更換時需要拆下電機和聯軸器，工序比較繁雜；齒輪榖和槳軸之間采用過盈配合，不利于現場拆裝操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對傳統的可調螺距側向推進器存在的維修困難，尤其是需要把推進器整體從船體割下的實際問題，提供一種新的可調螺距的側向推進器。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種可調螺距的側向推進器，包括可調螺距的槳轂、槳軸、槳葉和驅動軸，其特征在于：

槳軸中含有內外油管，槳軸一端插入齒輪箱并通過軸承支撐于齒輪箱的前后壁上，槳轂和槳葉位于齒輪箱外，槳軸中的內外油管由槳軸尾部通過插入齒輪箱的導油管與液壓站連接；驅動軸由齒輪箱頂部插入齒輪箱，其上部通過軸承支撐于齒輪箱頂部齒輪箱壁上，下部通過軸承定位于箱體內的支撐架；

齒輪箱內的槳軸上通過平鍵固定設置一個齒輪榖，齒輪榖上含有一個傘形大齒輪，驅動軸下端設有一個傘形小齒輪，傘形大齒輪與所述的傘形小齒輪相互嚙合；

推進器配有圓筒體，圓筒體與槳軸同軸心，所述的槳葉和齒輪箱均位于圓筒體中，圓筒體與齒輪箱頂部法蘭盤通過通過圓柱銷和螺栓固定。

在本實用新型中：所述的槳軸分別通過球面磙子軸承支撐于齒輪箱的前后壁上，槳軸的中部還設有一對背靠背的球面磙子推力軸承，該推力軸承一端緊抵于齒輪榖；所述的驅動軸上部通過一個球面磙子軸承和一個圓錐磙子軸承支撐于齒輪箱頂部齒輪箱壁上，下部通過球面磙子軸承定位于箱體內的支撐架，驅動軸上與齒輪箱頂部還設有軸端密封裝置，所述的軸端密封裝置為兩道剖分式密封裝置。

在本實用新型中：齒輪箱的前后壁上設有導流罩，所述的導流罩與槳軸同軸心。

在本實用新型中：所述的圓筒體由齒輪箱頂部法蘭盤和下部的兩個支撐板支撐，它們在圓筒體內的支撐點等距分布。

在本實用新型中：所述的每個支撐板由分別固定在圓筒體內和齒輪箱上的對應板件組成，板件上設有調節槽，通過調節槽和緊固螺栓調節圓筒體與槳軸的同心度。

在本實用新型中：圓筒體的兩端和中部設有加強筋，并通過圓筒體的兩端的加強筋與船體固定。

本實用新型的優點在于：由于齒輪箱與圓筒體是通過圓柱銷和螺栓連接，使得齒輪箱很容易從船體分離，不需要切割；由于驅動軸與齒輪箱頂部之間采用的是兩道剖分式密封裝置，一旦密封失效，可以在不拆下電機和聯軸器的情況下，就能實現密封裝置的更換；由于齒輪榖和槳軸之間采用平鍵連接，拆裝方便；由于驅動軸采用三道軸承，槳軸采用兩道球面磙子軸承支撐于齒輪箱箱體，尤其是槳軸還設有緊抵于齒輪榖的推力軸承，這些都保證了各部件具有足夠的承載能力。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中圓筒體支撐點分布示意圖。

圖中：1、圓筒體，2、齒輪箱，3、圓柱銷，4、螺栓，5、軸端密封裝置，6、球面磙子軸承，7、圓錐磙子軸承，8、球面磙子軸承，9、驅動軸，10、球面磙子軸承，11、平鍵，12、齒輪榖，13、槳軸，14、球面磙子推力軸承，15、球面磙子軸承，16、支撐板，17、緊固螺栓。

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結構，下面結合附圖對本實用新型作進一步地描述。

由圖1可見，本實用新型包括可調螺距的槳轂、槳軸13、槳葉和驅動軸9，槳軸13中含有內外油管，槳軸13一端插入齒輪箱2并分別通過球面磙子軸承10和15支撐于齒輪箱的前后壁上，槳轂和槳葉位于齒輪箱2外，槳軸13中的內外油管由槳軸13尾部通過插入齒輪箱的導油管與液壓站連接；驅動軸9由齒輪箱2頂部插入齒輪箱2，其上部通過一個球面磙子軸承6和一個圓錐磙子軸承7支撐于齒輪箱2頂部齒輪箱壁上，下部通過球面磙子軸承8定位于箱體內的支撐架；齒輪箱2內的槳軸13上通過平鍵11固定設置一個齒輪榖12，齒輪榖12上含有一個傘形大齒輪，驅動軸9下端設有一個傘形小齒輪，傘形大齒輪與所述的傘形小齒輪相互嚙合。驅動軸上與齒輪箱頂部還設有軸端密封裝置5，所述的軸端密封裝置5為兩道剖分式密封裝置。