[實(shí)用新型]自卸車及其底板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020268107.1
• 申請(qǐng)日: 2010-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN201761414U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊建軍;崔曉光;劉萬頂;張連超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中集車輛(集團(tuán))有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/28
• 分類號(hào): B60P1/28;B60P1/16
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 呂俊清

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程自卸車領(lǐng)域，尤其與自卸車的底板結(jié)構(gòu)有關(guān)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需方針的實(shí)施，各地基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)力度的加大及大型礦山的開發(fā)，對(duì)相應(yīng)的自卸車需求量增大。由于貨物的粘連性和舉升角度所限，目前市場(chǎng)上所用的大部分自卸車均不能一次卸料干凈，為了將殘余貨物傾瀉掉，司機(jī)們常用的方法是：在最大舉升角度時(shí)快速移動(dòng)車輛并急剎車，靠慣性將殘余貨物卸掉。但這種方式存在以下弊端：在最大舉升角度時(shí)快速移動(dòng)車輛并急剎車，這樣很容易造成翻車事故，且對(duì)舉升油缸造成沖擊，容易將油缸折斷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種自卸車及其底板，其卸貨安全，卸料干凈。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種自卸車底板，包括一第一底板和一安裝在第一底板之上的第二底板，所述第二底板的后端與第一底板鉸接，所述第二底板的前端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。

所述的自卸車底板，其中，在所述第一底板與所述第二底板之間鋪設(shè)有彈性墊。

所述的自卸車底板，其中，所述彈性墊為橡膠墊。

所述的自卸車底板，其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為油缸。

所述的自卸車底板，其中，所述第一底板上設(shè)置有供油缸活塞桿穿過的通孔。

本實(shí)用新型還提供一種自卸車，包括：底架和設(shè)置在底架上方的車廂，還包括一安裝在底架上的第一底板和一安裝在第一底板之上的第二底板，所述第二底板的后端與第一底板鉸接，所述第二底板的前端與第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，所述第一底板的后端與所述底架的后端鉸接，所述第一底板的前端與第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。

所述的自卸車，其中，在所述第一底板與所述第二底板之間鋪設(shè)有彈性墊。

所述的自卸車，其中，所述彈性墊為橡膠墊。

所述的自卸車，其中，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均為油缸。

所述的自卸車，其中，驅(qū)動(dòng)所述第二底板的油缸數(shù)量為兩個(gè)，且分別位于所述第二底板前端兩側(cè)的下方。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：

1、通過抖動(dòng)第二底板，可輔助快速卸料，提高了卸料效率，也增強(qiáng)了安全性，避免了現(xiàn)有技術(shù)中在舉升狀態(tài)下快速移動(dòng)車輛卸料而造成的翻車、斷缸等危險(xiǎn)；

2、底板采用了雙層底板結(jié)構(gòu)，增加了底板強(qiáng)度，提高了車廂耐砸性能，對(duì)礦山使用環(huán)境可極大的提高車輛使用壽命；

3、在第一底板和第二底板之間鋪設(shè)彈性墊，增加了緩沖，提高了車輛的使用壽命；

4、第二底板為活動(dòng)式，損壞后易于更換、修理。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型自卸車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型自卸車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2所示自卸車在舉升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1-圖2，自卸車包括：底架1、設(shè)置在底架下方的行走機(jī)構(gòu)(未圖示)、設(shè)置在底架1上方的車廂2以及設(shè)置在底架1前端的駕駛室(未圖示)。底架1上安裝有一第一底板3和一第二底板4，第一底板3的后部與底架1的后部鉸接，第一底板3前部的下方設(shè)置有將第一底板3升起的頂升油缸(未圖示)。該第二底板4安裝在第一底板3的上方，且第二底板4的后部通過一鉸接軸41與第一底板3鉸接，第二底板4前部的下方設(shè)置兩驅(qū)動(dòng)第二底板4遠(yuǎn)離或靠近該第一底板3的輔助油缸6。第一底板3上設(shè)置有供兩輔助油缸穿過的通孔，兩輔助油缸的活塞桿分別穿過第一底板3與第二底板4的底面相連。該兩輔助油缸的缸體各通過一油缸架固定在底架1的兩縱梁11上。

繼續(xù)參閱圖1-圖2，在第一底板3與第二底板4之間鋪設(shè)有用于緩沖第一底板3的彈性墊5，在本實(shí)施例中，彈性墊5采用橡膠材料制成，在其他實(shí)施例中，彈性墊也可采用其他彈性材料制成。彈性墊5可無縫鋪設(shè)在第一底板3和第二底板4之間，也可成長(zhǎng)條狀橫向或縱向間隔鋪設(shè)在第一底板3和第二底板4之間。

參閱圖3，該自卸車卸貨時(shí)，首先由頂升油缸頂出舉升第一底板3以卸除大部分貨物，然后保持車輛舉升狀態(tài)，使輔助油缸頂出并收回(可反復(fù)多次)，輔助油缸帶動(dòng)第二底板4抖動(dòng)，直至殘余貨物完全卸掉，最后使頂升油缸收回，下落車廂。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本實(shí)用新型的技術(shù)原理及精神下，對(duì)實(shí)施例作修改與變化。如：驅(qū)動(dòng)第一底板3和第二底板4的油缸也可為氣缸等其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)第二底板4的輔助油缸數(shù)量也可根據(jù)工況需要設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)以上。凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。