[實用新型]一種童車的前輪機構

有效

• 申請號: 201020267284.8
• 申請日: 2010-07-22
• 公開（公告）號: CN201849502U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 顧小聰
• 申請（專利權）人: 好孩子兒童用品有限公司
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00;B60B37/10
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本實用新型涉及一種童車的前輪機構。?

背景技術

現有技術中，童車的前輪機構包括與前輪支架樞軸連接的前輪接頭、左車輪、右車輪、用于連接左車輪和右車輪的輪軸，在前輪接頭與輪軸之間設有至少一個使得車輪能夠獲得避震效果的彈簧，其中輪軸穿過彈簧座，在彈簧的力的作用下向下運動而抵在前輪接頭的兩側。該結構的不足在于，車輪與地面之間易產生間隙而發生車輪翹腳(由于工藝及制造誤差，前輪萬向軸不能絕對垂直于地面)。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種童車上的可避免車輪發生翹腳的前輪機構。?

為解決以上技術問題，本實用新型采取以下技術方案：?

一種童車的前輪機構，其包括與童車的前輪支架樞軸連接的前輪接頭、分別位于前輪接頭的左右兩側的左車輪和右車輪、用于連接左車輪和右車輪的輪軸、設置在輪軸與前輪接頭之間的彈性件、用于設置彈性件的座體，輪軸穿過座體設置，其中，所述彈性件的上端與前輪接頭的上部相抵觸，彈性件的下端與座體的上部相抵觸，座體的下部抵在前輪接頭的下部使得輪軸放的兩端部在左車輪和右車輪運動時能夠上下擺動。?

優選地，所述的彈性件為壓簧。?

本實用新型中，所述的上或下的概念是以輪軸所在位置為基準的，即位于輪軸上方的方位為上，位于輪軸下方的方位為下。?

根據本實用新型的一個具體方面，所述的前輪接頭的下部由左右兩側部和插設在兩側部之間的銷釘構成，座體的下部抵在銷釘上。?

根據本實用新型的又一具體方面，所述的前輪接頭的下部由位于兩側的側部構成，其中兩個側部均具有向著中間凸出的鉤部，座體的下部抵在兩個的鉤部上。?

由于以上技術方案的實施，本實用新型與現有技術相比具有如下優點：?

采用本實用新型的前輪機構，在前輪萬向軸不垂直地面時，輪軸的兩端部能夠在左車輪和右車輪運動時發生上下擺動，而不會在彈簧的力的作用下被前輪接頭的兩側抵住，如此，與輪軸的兩端部相連接的左車輪和右車輪也會相應地上下擺動，從而能夠與地面始終保持接觸，避免了車輪翹腳情況的發生。?

附圖說明

下面結合附圖和具體的實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明：?

圖1為采用本實用新型的童車的立體結構示意圖；?

圖2為實施例1的主視剖視示意圖；?

圖3為實施例2的主視剖視示意圖；?

其中：1、前輪支架；2、前輪接頭；3，3’、左車輪；4，4’、右車輪；5、輪軸；6、彈性件；7、座體；70、上部；71、下部；20，20’、側部；21、銷釘；21’、鉤部；8，8’、地面。?

具體實施方式

實施例1?

如圖1，圖2所示，按照本實施例的童車的前輪機構包括與童車的前輪支架1樞軸連接的前輪接頭2、分別位于前輪接頭2的左右兩側的左車輪3和右車輪4、用于連接左車輪3和右車輪4的輪軸5、設置在輪軸5與前輪接頭2之間的彈性件6、用于設置彈性件6的座體7，輪軸5穿過座體7設置。彈性件6在本例中為一壓簧，其上端與前輪接頭2的上部相抵觸，下端與座體7的上部70相抵觸。前輪接頭2的下部由位于兩側的側部20和插設在兩側部20之間的銷釘21構成，座體7的下部抵在銷釘21上。?

參見圖2，由于座體7的下部抵在前輪接頭2的下部上，此時前輪萬向軸偏離了地面8的垂直方向，輪軸5的兩端部關于其中心能夠擺動，從圖可見的結果是，輪軸5的左端向上擺動，輪軸5的右端向下擺動，使得左車輪3和右車輪4均與地面8保持接觸，避免了翹腳。?

實施例2?

參見圖1和圖3，按照本實施例的童車的前輪機構基本同實施例1，不同之處在于：本例中的前輪接頭的下部僅由位于兩側的側部20’構成，但此時，側部20’上形成有向中間凸出的鉤部21’，座體7的下部抵在這一對鉤部21’上。?

參見圖3，雖然前輪萬向軸偏離了地面8’的垂直方向，但是左車輪3’和右車輪4’仍然保持與地面8接觸，避免了翹腳。?

以上對本實用新型做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領域技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型的精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。?