[實用新型]化油器節氣門位置傳感器

無效

• 申請號: 201020266429.2
• 申請日: 2010-07-21
• 公開（公告）號: CN201803734U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發明（設計）人: 張曼華
• 申請（專利權）人: 重慶斯凱力科技有限公司
• 主分類號: G01D5/14
• 分類號: G01D5/14;F02D41/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車或汽油機上使用的化油器節氣門位置傳感器。

背景技術

目前幾乎所有的摩托車和小型通用汽油機都使用的傳統化油器，因為它結構簡單，價格低廉。但是，這種化油器沒有配置對發動機的混合氣體濃度等進行監測和控制的機構，因而其排放的污染物達不到國家相關排放標準(國III標準)的要求。

目前使用的另一種電噴摩托車發動機化油器，它用于汽油機的電子控制燃油噴射裝置上，當轉動加速轉把時，配置在化油器上的節氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、進氣溫度傳感器，以及發動機上的其它傳感器，將發動機即時的狀態和參數傳遞給ECU，ECU經過對各種數據信息進行處理后，向安裝在化油器上的步進電機發出指令，從而準確調節節氣門的開啟度，控制進入發動機的混合氣體濃度達到最佳狀態，使發動機獲得所需的轉速和功率，同時，也保證了燃燒排放的污染物降到最低程度，滿足和達到了國家相關排放標準(國III標準)的要求。但是，由于這種化油器上要增加安裝節氣門位置傳感器、進氣壓力(溫度)傳感器、步進電機等裝置，增加的傳感器及電子燃油噴射系統，使其結構非常復雜，且成本成倍增加，不利于推廣運用。

本摩托車化油器節氣門位置傳感器應用在摩托車的電子燃油噴射系統中，它安裝在節氣門上，它將節氣門的開度轉換成0-5V線性電壓輸送給ECU控制系統，并作為ECU判斷發動機工況的依據。目前國內的節氣門位置傳感器均采用電位器滑動觸片式和與節氣門同軸旋轉的轉角式節氣門位置傳感器，其采用電位器滑動觸片與節氣門軸同步旋轉，其主要由殼體、插頭和設置在其內的轉動臂和電位計電阻膜組成，轉動臂上固定電刷極片，節氣門帶動轉動臂轉動，轉動臂帶動電刷極片在電位計電阻膜上移動，輸出電壓信號，比較復雜，且由于電刷極片在與電位計電阻膜接觸時易產生抖動現象，因此輸出對應的模擬電壓信號分辨率很低，且質量很不穩定，易受外界環境的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于提供一種化油器節氣門位置傳感器，其簡化了結構，降低了生產成本，且提高了精確度。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種化油器節氣門位置傳感器，包括外殼，還包括位于外殼外的插頭和設置于外殼內的放大器，所述外殼內設置有三個接線柱，三個接線柱分別為直流電源進線端、接地端和輸出端，所述直流電源進線端用于連接放大器的電源線，所述接地端用于連接放大器的接地線，所述輸出端用于連接放大器的電壓信號輸出線，所述電源線、接地線和電壓信號輸出線穿出外殼與插頭的接線柱對應連接。

作為優選：所述電源線、接地線和電壓信號輸出線位于外殼和插頭外的部分套有熱縮管。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

(1).本實用新型的化油器節氣門主要由放大器組件、電線和外殼組成，結構簡單，價格低廉，可以改裝在傳統摩托車化油器上，接口尺寸改動較小，僅需在傳統化油器殼體上增加一個安裝臺階，大大節省了成本；

(2).本實用新型采用放大器，在傳統化油器節氣門和燃油噴射口的組合閥芯上安裝一磁鐵，組合閥芯的移動改變磁場，放大器感應這種磁場的變化，將其轉化為電壓信號，輸出不同的電壓信號，從根本上避免了電刷極片在與電位計電阻膜接觸時產生的抖動現象，輸出的電壓信號穩定，精確度高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型外殼沿A-A線的剖面圖；

圖3為本實用新型插頭沿B-B線的剖面圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。