[實用新型]一種軌道交通列車空調機組有效
| 申請號： | 201020265500.5 | 申請日： | 2010-07-20 |
| 公開（公告）號： | CN201856770U | 公開（公告）日： | 2011-06-08 |
| 發明（設計）人： | 李晨華;萬秀紅;高常勇;劉杰 | 申請（專利權）人： | 上海科泰運輸制冷設備有限公司 |
| 主分類號： | B61D27/00 | 分類號： | B61D27/00;F25B5/02;F25B41/04 |
| 代理公司： | 上海天翔知識產權代理有限公司 31224 | 代理人： | 劉粉寶 |
| 地址： | 201315 上海市*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 軌道交通 列車 空調 機組 | ||
1.一種軌道交通列車空調機組，它包括至少一第一制冷系統和一第二制冷系統，所述第一制冷系統由第一定頻壓縮機、第二定頻壓縮機、第一冷凝器和第一蒸發器通過冷媒管路互相連接構成；所述第二制冷系統由第三定頻壓縮機、第四定頻壓縮機、第二冷凝器和第二蒸發器通過冷媒管路互相連接構成；第一定頻壓縮機和第二定頻壓縮機互相并聯，第一定頻壓縮機和第二定頻壓縮機并聯的輸出端通過冷媒管路依次與第一冷凝器和第一蒸發器連接并連接到第一定頻壓縮機和第二定頻壓縮機并聯的輸入端構成第一制冷系統的循環回路；第三定頻壓縮機和第四定頻壓縮機互相并聯，第三定頻壓縮機和第四定頻壓縮機并聯的輸出端通過冷媒管路依次與第二冷凝器和第二蒸發器連接并連接到第三定頻壓縮機和第四定頻壓縮機并聯的輸入端構成第二制冷系統的循環回路。
2.如權利要求1所述的軌道交通列車空調機組，其特征在于，所述第一蒸發器由兩個蒸發器的一半互相通過冷媒管路連接構成，所述第二蒸發器由兩個蒸發器的另一半互相通過冷媒管路連接構成。
3.如權利要求2所述的軌道交通列車空調機組，其特征在于，在所述第一蒸發器和第二蒸發器的進口端連接有膨脹閥。
4.如權利要求1所述的軌道交通列車空調機組，其特征在于，所述第一定頻壓縮機、第二定頻壓縮機、第三定頻壓縮機和第四定頻壓縮機采用臥式全封閉渦旋定頻壓縮機。
5.如權利要求1所述的軌道交通列車空調機組，其特征在于，第一定頻壓縮機的高壓油腔通過油平衡管路接入第二定頻壓縮機的吸氣管，第二定頻壓縮機的高壓油腔通過油平衡管路接入第一定頻壓縮機的吸氣管，油平衡管路中設置有油路電磁閥。
6.如權利要求1所述的軌道交通列車空調機組，其特征在于，第三定頻壓縮機的高壓油腔通過油平衡管路接入第四定頻壓縮機的吸氣管，第四定頻壓縮機的高壓油腔通過油平衡管路接入第三定頻壓縮機的吸氣管，油平衡管路中設置有油路電磁閥。
7.如權利要求1所述的軌道交通列車空調機組，其特征在于，第一定頻?壓縮機、第二定頻壓縮機、第三定頻壓縮機和第四定頻壓縮機的排氣口通過油分離器連接到第一冷凝器或者第二冷凝器，油分離器的回油口通過管路連接到第一定頻壓縮機、第二定頻壓縮機、第三定頻壓縮機和第四定頻壓縮機的吸氣管。
8.如權利要求1所述的軌道交通列車空調機組，其特征在于，在第一定頻壓縮機、第二定頻壓縮機、第三定頻壓縮機和第四定頻壓縮機的吸氣管前端設置有氣液分離器。
9.如權利要求1所述的軌道交通列車空調機組，其特征在于，在第一冷凝器和第二冷凝器的出液總管上分別設置有液路電磁閥。?
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