[實用新型]AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020265147.0
• 申請日: 2010-07-17
• 公開（公告）號: CN201724815U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葛玉珉;原果田;任少卿;符東江;張學(xué)強(qiáng);趙志遠(yuǎn);楊攀;李飏;韓偉;曹永利
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架，具體是一種AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架。

背景技術(shù)

AMT車輛除對AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)的換擋能力要求較高外，對其電子通信能力要求也非常嚴(yán)格，傳統(tǒng)的汽車變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架由于其自身結(jié)構(gòu)的限制，僅能測試考核AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)的換擋能力，而無法測試考核AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)的電子通信能力；基于此，有必要發(fā)明一種能同時測試考核AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)的換擋能力和電子通信能力的新型汽車變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有汽車變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架無法測試考核AMT自動變速器的電子通信能力的問題，提供了一種AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架。

本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架，包括試驗臺地平鐵、以及分別固定于試驗臺地平鐵上表面的驅(qū)動電機(jī)和負(fù)載電機(jī)；還包括離合器、AMT變速箱、以及安裝在離合器與AMT變速箱之間的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)；其中，離合器的輸入軸與驅(qū)動電機(jī)的輸出軸聯(lián)接，離合器的輸出軸與AMT變速箱的輸入軸聯(lián)接；負(fù)載電機(jī)的輸出軸端部聯(lián)接有陪試箱，負(fù)載電機(jī)的輸出軸與陪試箱的輸入軸之間安裝有扭矩轉(zhuǎn)速傳感器；陪試箱與AMT變速箱之間設(shè)有傳動軸，傳動軸兩端分別聯(lián)接AMT變速箱的輸出軸與陪試箱的輸出軸。

工作時，通過CAN總線分別將驅(qū)動電機(jī)與發(fā)動機(jī)支持系統(tǒng)相連，驅(qū)動電機(jī)和負(fù)載電機(jī)之間的電路連接采用電力閉環(huán)布置方式；具體工作時，在驅(qū)動電機(jī)上施加正向電動勢，在負(fù)載電機(jī)上施加反向電動勢，且正向電動勢大于反向電動勢，這樣，驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行正向旋轉(zhuǎn)，并通過離合器將動力傳遞到AMT變速箱的輸入軸，而后動力通過AMT變速箱與陪試箱之間的傳動軸傳遞到陪試箱，進(jìn)而傳遞到負(fù)載電機(jī)；在此過程中，負(fù)載電機(jī)始終輸出反向扭矩，通過帶動負(fù)載電機(jī)旋轉(zhuǎn)，即可對離合器的特性進(jìn)行測試，同時可以對離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的操作時機(jī)、操作參數(shù)進(jìn)行驗證；同時，扭矩轉(zhuǎn)速傳感器對負(fù)載電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，由此能夠精確地測試AMT變速箱的數(shù)據(jù)延時等電子通信能力，從而為AMT變速箱的電器綜合性能優(yōu)化提供了試驗環(huán)境和條件。在上述過程中，由于驅(qū)動電機(jī)和負(fù)載電機(jī)之間的電路連接采用電力閉環(huán)布置方式，在驅(qū)動電機(jī)的輸入功率中，除去試驗的合理消耗外，其余全部被負(fù)載電機(jī)吸收并返送回驅(qū)動電機(jī)，由此減少了試驗的用電量，達(dá)到了節(jié)能的目的。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，有效解決了現(xiàn)有汽車變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架無法測試考核AMT自動變速器的電子通信能力的問題，適用于AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)的性能測試。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-試驗臺地平鐵，2-驅(qū)動電機(jī)，3-離合器，4-AMT變速箱，5-離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，6-傳動軸，7-陪試箱，8-扭矩轉(zhuǎn)速傳感器，9-負(fù)載電機(jī)。

具體實施方式

AMT自動變速器及動力傳動系統(tǒng)試驗臺架，包括試驗臺地平鐵1、以及分別固定于試驗臺地平鐵1上表面的驅(qū)動電機(jī)2和負(fù)載電機(jī)9；還包括離合器3、AMT變速箱4、以及安裝在離合器3與AMT變速箱4之間的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)5；其中，離合器3的輸入軸與驅(qū)動電機(jī)2的輸出軸聯(lián)接，離合器3的輸出軸與AMT變速箱4的輸入軸聯(lián)接；負(fù)載電機(jī)9的輸出軸端部聯(lián)接有陪試箱7，負(fù)載電機(jī)9的輸出軸與陪試箱7的輸入軸之間安裝有扭矩轉(zhuǎn)速傳感器8；陪試箱7與AMT變速箱4之間設(shè)有傳動軸6，傳動軸6兩端分別聯(lián)接AMT變速箱4的輸出軸與陪試箱7的輸出軸。