[實(shí)用新型]分體式制動輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020264652.3
• 申請日: 2010-07-14
• 公開（公告）號: CN201714876U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮玲龍
• 申請（專利權(quán)）人: 銅陵市銅運(yùn)機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務(wù)所 34105
• 代理人: 程霏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)制動輪。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)廣泛運(yùn)用于工業(yè)生產(chǎn)上。帶式輸送機(jī)的制動是由制動輪來實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)有的制動輪的輪體和輪轂鑄造相連在一起。上述制動輪結(jié)構(gòu)和缺點(diǎn)是輪轂或輪體使用中只要其中之一損壞，整個制動輪就成為廢品，而未損壞的輪轂或輪體也只能隨之廢棄，因此上述制動輪存在浪費(fèi)現(xiàn)象，提高了使用成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是解決制動輪因輪體和輪轂鑄造相連在一起，存在浪費(fèi)現(xiàn)象，使用成本高的問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：分體式制動輪，它包括輪體和位于輪體中央的輪轂，其特征是所述的輪體和輪轂為不相連的兩部分，輪體和輪轂通過螺釘連為一起。

采用上述技術(shù)方案，當(dāng)輪體或輪轂有損壞時，即可松開螺釘，使損壞的輪體或輪轂廢棄，而沒有損壞的輪體或輪轂將可以繼續(xù)使用。

本實(shí)用新型有益效果是：本實(shí)用新型沒有損壞的輪體或輪轂可以繼續(xù)使用，使得生產(chǎn)成本得到降低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型分體式制動輪，如圖1所示，它包括輪體1和位于輪體1中央的輪轂2，所述的輪體1和輪轂2為不相連的兩部分，輪體1和輪轂2通過螺釘3連為一起。