[實用新型]一種深水液壓卸扣

有效

• 申請號: 201020264223.6
• 申請日: 2010-07-14
• 公開（公告）號: CN201850051U
• 公開（公告）日: 2011-06-01
• 發明（設計）人: 王麗勤;王炳明;侯金林;李新仲;李清平;賈旭
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油總公司;中海石油研究中心;天津市海王星海上工程技術有限公司
• 主分類號: B66C1/26
• 分類號: B66C1/26
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;關暢

技術領域

本實用新型涉及一種液壓卸扣，特別是關于一種用于向深海海水中吊裝重物的深水液壓卸扣。

背景技術

目前，有兩種用于水下200m的卸扣，一種是液壓卸扣，其動力來自水上，通過長約200米的液壓管將液壓油傳輸到油缸，解脫時可以通過水上控制，不過該液壓管路較長時容易纏繞一起，影響施工；另一種是采用普通卸扣，解脫時通過ROV(水下機器人)剪斷卸扣上的鋼絲繩，將卸扣留在水下，但是這種比較浪費資源。所以通過以上方式可知，當水深超過200m甚至更深時，操作更加困難。因此如何解決深水液壓卸扣的動力，并且使卸扣得到回收，是比較困難的。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠在200m～2000m深水處使用，且卸扣能夠回收的深水液壓卸扣。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種深水液壓卸扣，其特征在于：它包括一弓形結構的卸扣，所述卸扣的一側通過一法蘭固定連接一帶有活塞桿的液壓缸，所述液壓缸的無桿腔端通過管路連接一油箱，所述油箱的底部通過管路與海水相通；所述液壓缸的有桿腔端通過管路連接一低壓倉；所述液壓缸的活塞桿通過一連接件與所述卸扣的卸扣銷軸固定連接。

所述液壓缸的無桿腔端與所述郵箱連接的管路上設置有一手動球閥。

所述低壓倉上設置有另一手動球閥。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型由于采用一弓形結構的卸扣，在卸扣的一側設置有一液壓缸，且液壓缸通過手動球閥連接一油箱，該郵箱的底部與海水相通。且液壓缸的活塞桿與卸扣銷軸固定連接，并在液壓缸的有桿腔端連接一低壓倉。由于深水處的海水壓力較大，卸扣可以利用海水的壓力為工作動力，推動活塞桿帶動卸扣銷軸移動，因此，實現了水下卸扣的解鎖與回收。2、本實用新型由于采用現有技術中的ROV進行輔助工作，打開與油箱連接的手動球閥，推動活塞桿帶動卸扣銷軸向有桿腔移動，實現水下液壓卸扣的解脫和卸扣的回收，結構緊湊、水下作業方便。本實用新型可以廣泛應用于各種深水水下吊裝作業中。

附圖說明

圖1是本實用新型的入水前鎖緊狀態結構示意圖；

圖2是本實用新型的入水后解鎖狀態結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括一弓形結構的卸扣1，在卸扣1的一側通過一法蘭2固定連接一帶有活塞桿3的液壓缸4，液壓缸4的無桿腔端通過一手動球閥5管路連接一油箱6，油箱6的底部通過管路與海水相通，因油的密度小于海水的密度，所以海水位于油箱6的底部，因此可以利用海水壓力為動力來帶動本實用新型工作。液壓缸4的有桿腔端通過管路連接一低壓倉7，且低壓倉7上設置有另一手動球閥8。液壓缸4的活塞桿3通過一連接件9與卸扣1的卸扣銷軸10固定連接，這樣可以使活塞桿3與卸扣銷軸10同時向液壓缸4的無桿腔端或有桿腔端移動，實現卸扣1的鎖緊或解鎖功能，并且解脫時可以實現回收卸扣1。

本實用新型在使用時，如圖1所示，入水前，打開低壓倉7上的手動球閥8，以手動方式推動活塞桿3帶動卸扣銷軸10向液壓缸4的無桿腔端移動，使卸扣1鎖緊，此時應確保低壓倉7內為常壓空氣，并且關閉手動球閥8。然后，向油箱6內注滿油，再關閉與郵箱6連接的手動球閥5，從而實現卸扣1的鎖緊。如圖2所示，當吊裝重物下水完成后需要解鎖時，利用現有技術中的輔助工具ROV(水下機器人)打開手動球閥5，因為油箱6與海水相通，所以郵箱6內的壓力可以達到2～20Mpa；同時，由于液壓缸4有桿腔端與低壓倉7連接，因此液壓缸4的無桿腔內的壓力遠遠大于有桿腔內的壓力，所以活塞桿3可以帶動卸扣銷軸10向有桿腔移動，從而實現卸扣1的解脫，然后實現回收卸扣1。

上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結構、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。