[實用新型]一種汽車凸輪軸安裝托架

有效

• 申請號: 201020264207.7
• 申請日: 2010-07-20
• 公開（公告）號: CN201763406U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 蘇圣;由毅;李慧軍;胡景彥;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01L1/053
• 分類號: F01L1/053
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車發動機中的安裝結構，特別是一種汽車凸輪軸安裝托架。

背景技術

發動機是汽車的心臟，其是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能。發動機由兩大機構和五大系統組成，即曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系。配氣機構的主要功能是負責將燃燒室中的空氣與外界交換，當發動機在進氣沖程時，進氣門打開，新鮮空氣從進氣道流到發動機燃燒室中，當排氣沖程開啟時，排氣門打開，燃燒室中的廢氣從燃燒室流出到排氣道中。其中氣門的開啟與關閉完全靠凸輪軸上的凸輪驅動搖臂上的滾子，然后搖臂通過杠桿原理直接驅動氣門。

發動機的滾子搖臂結構的裝配中，安裝凸輪軸是最為困難的，若將凸輪軸直接放置在滾子的上方，由于凸輪軸上具有的幾組凸輪桃尖相互垂直設置，故將有凸輪桃尖與滾子相抵，滾子下方設置的彈簧受到壓力產生反向彈力易將凸輪軸頂出，而使凸輪軸無法處于安裝的正確位置，帶來凸輪軸的安裝困難問題。

為了解決上述的問題，人們發明了凸輪軸框架的安裝結構，例如，中國專利文獻曾公開了一種汽車發動機凸輪軸框架的安裝結構【中國專利號：ZL200710307108.5；授權公告號：CN101?196129A】，將氣缸蓋以上部分分為兩層，以凸輪軸(3)中心平面為界，分為凸輪軸上框架(5)和凸輪軸下軸承座(4)，將凸輪軸上框架(5)與氣門室罩蓋(2)做成一體，并且把凸輪軸上軸承座(6)與氣門室罩蓋(2)結合為一體。

上述的凸輪軸框架的安裝結構通過將凸輪軸與氣門室罩蓋連接為一體，從而實現了安裝需求。但該結構還存在以下缺點：設置框架與氣門室罩蓋固連，再利用上軸承座和下軸承座將凸輪軸固定在框架上，其結構復雜，增加了發動機的重量及成本；同時由于凸輪軸受固定約束，在安裝后的運行中易造成轉動不流暢，從而影響發動機的作用效果。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種通過簡易結構實現凸輪軸與缸蓋罩一體進行裝配，并在安裝后不影響運轉的汽車凸輪軸安裝托架。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車凸輪軸安裝托架，包括若干根呈片狀的條形本體，其特征在于，所述的本體兩端具有用于放置凸輪軸的容納部，所述的本體上設有用于連接發動機缸蓋罩的連接件。

本汽車凸輪軸安裝托架使用時，將發動機的缸蓋罩內側朝上放置，將兩根凸輪軸平行缸蓋罩的長度方向，并放置于缸蓋罩內側的對應位置上。將兩根本體平行于缸蓋罩的寬度方向均勻放置在缸蓋罩的內側上，使凸輪軸位于缸蓋罩與本體之間并嵌入兩根本體同側的容納部內，通過本體上的連接件與缸蓋罩形成固連。

在上述的汽車凸輪軸安裝托架中，所述的容納部呈半圓弧狀。容納部的半圓弧狀形成容納腔，安裝托架時，容納部具有容納腔的一側朝向凸輪軸，在缸蓋罩安裝于缸蓋上時(即缸蓋罩的內側朝下)，本體的容納部能夠容納并承托凸輪軸。

在上述的汽車凸輪軸安裝托架中，所述的連接件為螺栓。螺栓的一端固連在本體上，其另一端伸入缸蓋罩并與其形成螺紋固連。

在上述的汽車凸輪軸安裝托架中，所述的螺栓數量為兩根。兩個螺栓對稱分布在本體呈平直狀的部分上，使本體受力均勻。

在上述的汽車凸輪軸安裝托架中，所述的本體采用金屬制成。金屬材質能夠確保本體的剛度和強度，使其達到作用效果。

與現有技術相比，本汽車凸輪軸安裝托架采用簡易的結構將凸輪軸連接于缸蓋罩上，并確定了凸輪軸裝配時的相應位置，從而使缸蓋罩連帶凸輪軸一起安裝在缸蓋上，確保了凸輪軸安裝的正確位置并提供了方便、快捷的裝配方法；本結構在安裝完畢后能脫離凸輪軸使其運轉不受影響，同時本結構具有加工方便、體積小、成本低廉等特點。

附圖說明

圖1是本汽車凸輪軸安裝托架的立體結構示意圖。

圖2是本汽車凸輪軸安裝托架的裝配平面結構示意圖。

圖3是本汽車凸輪軸安裝托架的裝配剖視結構示意圖。

圖中，1、本體；1a、容納部；1b、通孔；2、螺栓；3、凸輪軸；4、缸蓋罩；5、缸蓋。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1、圖2和圖3所示，本汽車凸輪軸安裝托架包括若干根條形本體1。