[實用新型]一種混合動力汽車的網絡系統

無效

• 申請號: 201020264206.2
• 申請日: 2010-07-20
• 公開（公告）號: CN201761454U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 梁軍強;陳華明;孫文凱;李傳海;由毅;丁勇;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;G05B19/418
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;張向飛

技術領域

本實用新型屬于混合動力汽車技術領域，涉及一種混合動力汽車的網絡系統。

背景技術

隨著全球石油資源的緊張及環境污染日趨嚴重，各種節能環保的新能源汽車不斷涌現，電動汽車和混合動力汽車已經成為目前汽車領域開發的熱點之一。

雖然目前各大汽車生產廠家都在大力推廣新能源汽車，但是由于現有的傳統燃油汽車基數較大，短時間內淘汰掉并不現實，因此，有人想到對傳統燃油汽車進行改進，將其改裝成混合動力汽車。

混合動力電動汽車動力系統結構和高壓電磁系統非常復雜，不僅包含傳統車的發動機，還增加了驅動電機、ISG電機、動力電池、充電機、多信息顯示系統等，所有節點均通過整車控制器進行協調控制，需要進行大量的數據傳輸，且由于干擾等諸多因素，必須通過車用CAN總線進行各個節點之間的信息交互。而傳統車的整車未上CAN總線，這就造成了新能源控制器部分和傳統能源控制器部分之間無法協調工作，對傳統車的改裝造成了較大的麻煩。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的對傳統車進行改裝時所存在的上述問題，而提出了一種可協調傳統能源控制器部分和新能源控制器部分工作的網絡系統。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種混合動力汽車的網絡系統，包括新能源控制器部分和傳統能源控制器部分，所述的新能源控制器部分包括CAN總線和設置在CAN總線上的若干CAN總線節點，傳統能源控制器部分則包括與傳統控制器單元連接的電氣總線，其特征在于，所述的電氣總線與CAN總線之間通過網關進行連接，所述的網關用于協調傳統控制器單元和CAN總線節點之間的工作。

通過網關來實現新能源控制器部分和傳統能源控制器部分的所有控制器的數據交換和智能管理，使改裝而成的混合動力汽車正常運轉。

在上述的一種混合動力汽車的網絡系統中，所述的網關包括微控制器、電源、CAN收發器和信息接收發送模塊，電源、CAN收發器和信息接收發送模塊均與微控制器連接。

在上述的一種混合動力汽車的網絡系統中，所述的傳統控制器單元包括儀表控制器(ICU)、車身控制器(BCM)、防抱死剎車系統控制器(ABS)和自動變速箱控制單元(TCU)。

在上述的一種混合動力汽車的網絡系統中，所述的CAN總線節點包括電池管理系統(BMS)、整車控制器(VCU)、驅動電機控制器(MPU)、ISG電機控制器(IPU)和發動機管理系統(EMS)。

與現有技術相比，本混合動力汽車的網絡系統用于協調新能源控制器部分和傳統能源控制器部分的所有控制器的數據交換和智能管理，使改裝而成的混合動力汽車正常運轉，保證整車正常通訊、實現可靠工作，克服了將傳統車改裝成混合動力汽車的技術難題。

附圖說明

圖1是本混合動力汽車網絡系統的原理圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本混合動力汽車的網絡系統包括新能源控制器部分和傳統能源控制器部分，新能源控制器部分和傳統能源控制器部分通過一網關(W)進行連接，通過網關(W)來實現新能源控制器部分和傳統能源控制器部分的所有控制器的數據交換和智能管理，使改裝而成的混合動力汽車正常運轉。

新能源控制器部分包括CAN總線和設置在CAN總線上的若干CAN總線節點，電池管理系統(BMS)、整車控制器(VCU)、驅動電機控制器(MPU)、ISG電機控制器(IPU)和發動機管理系統(EMS)等都是作為CAN總線節點連接在CAN總線上。

傳統能源控制器部分則包括通過電氣總線進行連接的傳統控制器單元，傳統控制器單元有儀表控制器(ICU)、車身控制器(BCM)、防抱死剎車系統控制器(ABS)和自動變速箱控制單元(TCU)。

網關(W)一般包括硬件部分和軟件部分，硬件部分有微控制器、電源、CAN收發器和信息接收發送模塊，電源、CAN收發器和信息接收發送模塊均與微控制器連接。其中的微控制器采用16位機，其性能完全滿足數據交互需求。該控制器集成CAN控制器，帶有多路定時器、PWM等，省去許多外圍電路，使電路更可靠。

電源部分可采用汽車專用電源芯片，所輸出的電壓穩定可靠，紋波較小。CAN信息收發部分為保證信息可靠收發，采用了加共模扼流圈、隔離等來增強抗干擾能力。信息接收發送(硬線連接)部分采用了冗余設計，使信號可的靠穩定的與外界通信。且信號根據需要進行了隔離、驅動處理。