[實用新型]一種軸承外圈

無效

• 申請號: 201020263747.3
• 申請日: 2010-07-19
• 公開（公告）號: CN201786934U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發明（設計）人: 嚴烈平;王修軍;岑偉;嚴烈忠
• 申請（專利權）人: 寧波摩根軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華

技術領域

本實用新型涉及一種軸承零部件，具體涉及軸承外圈。

背景技術

軸承是一種主要應用于汽車發動機水泵軸聯軸承組件、汽車發動機張緊輪軸組件、摩托車輪轂軸承。由于其是一個相對獨立的裝置，裝在汽車的制動器上，直接與灰塵、泥漿、水接觸，使用環境惡劣，因此結構設計至關重要，要求其具有良好的密封性。

軸承主要由內圈2、外圈1、套圈、鋼球4、鋼球保持器9、密封件8組成。內圈和外圈起的作用是：旋轉、支撐、傳遞扭矩；套圈起的作用是：裝配在孔內；鋼球起的作用是：承受載荷；鋼球保持器起的作用是：將鋼球隔開；密封件起的作用是；密封，防止油脂泄漏及外界雜質、水分進入軸承。當內圈、外圈相對轉動時，由鋼珠構成的滾動體在內外圈的溝道間滾動。軸承內圈與轉動軸裝配，外圈與裝配軸承的機械配套，內、外圈的運動方式分：一、內圈隨轉動軸回轉，外圈固定；二、外圈隨機械回轉，內圈不動；三、內、外圈同時回轉。

現有軸承外圈溝道的曲率大多為R＝2.1mm，如中國專利文獻公開了一種推桿式電機軸承【專利號：ZL?200920114619.X】，該軸承結構中外圈的溝道曲率為R＝2.08±0.02mm；軸承外圈溝道具有相對較小的曲率系數時，雖能增大滾動體的承載面積，使軸承承受較大的負荷；但在實際使用過程中，現有曲率系數的外圈溝道偏轉靈活性很低，軸承在高速運轉時，鋼球打滑較嚴重，大大限制了軸承轉數的提高。

目前，還沒有解決上述技術問題更好的技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服背景技術中存在的上述問題，提供一種軸承外圈溝道曲率的改進，由該軸承外圈構成的軸承具有結構簡單合理、偏轉靈活性好、噪音小，且使用壽命長的特點。

本實用新型提出以下技術方案：

一種軸承外圈，包括管狀圈體，圈體內的軸孔兩端孔口處倒有圓角，所述圈體軸孔的內壁上沿其軸心線方向設有環形的外圈溝道，其特征在于：所述外圈溝道的溝道曲率為R＝2.20±0.02mm。

作為本實用新型的進一步優選，所述半圓形油槽的溝道曲率為R＝2.22mm。

所述環形外圈溝道的橫截面為圓弧形結構。

本實用新型的有益效果是：通過改變軸承外圈溝道曲率，即將外圈溝道曲率從R＝2.08±0.02mm改為R＝2.20±0.02mm；增大軸承外圈溝道的曲率系數(即外圈溝道彎曲程度大)，使軸承在使用過程中偏轉靈活性增強，即使在潤滑條件較差的工況下也能保持較好的工作；同時，提高了鋼球的轉動速度，轉動時噪聲小，有效地延長滾針和外圈溝道的使用壽命。

附圖說明

圖1是現有軸承的結構示意圖。

圖2是本實用新型的剖視圖。

圖3是本實用新型俯視圖。

具體實施方式

以下通過說明書附圖，對本實用新型的技術方案作進一步說明。

實施例1

如圖1、2所示，一種軸承外圈，包括管狀圈體3，圈體內的軸孔兩端孔口處倒有圓角，所述圈體軸孔的內壁上沿其軸心線方向設有環形的外圈溝道5，所述外圈溝道的溝道曲率為R＝2.20±0.02mm。通過增大軸承外圈溝道的曲率系數(即外圈溝道彎曲程度大)，使軸承在使用過程中偏轉靈活性增強，即使在潤滑條件較差的工況下也能保持較好的工作；同時，提高了鋼球的轉動速度，轉動時噪聲小，有效地延長滾針和外圈溝道的使用壽命。

作為本實用新型的進一步改進，所述半圓形油槽的溝道曲率為R＝2.22mm。

作為本實用新型的更進一步改進，所述環形外圈溝道的橫截面為圓弧形結構。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。