[實用新型]電動車減速器總成連接裝置

有效

• 申請號: 201020263527.0
• 申請日: 2010-07-20
• 公開（公告）號: CN201761364U
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 袁建國;欒奧天;許愛軍;陳汝洲
• 申請（專利權）人: 浙江中馬汽車變速器股份有限公司
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12
• 代理公司: 北京立成智業專利代理事務所(普通合伙) 11310
• 代理人: 張江涵

技術領域

本實用新型具體涉及一種電動汽車的傳動裝置，特別涉及一種適用于電動車減速器總成與電機輸出端相聯的聯接裝置。?

背景技術

能源短缺、環境污染已日益成為制約世界交通發展的瓶頸，而隨著綠色、環保、可持續發展理念的普及，越來越多的人開始注重環保。因此，綠色交通工具漸入公眾的視野。其中，電動轎車就是一種適應城市中短途出行的綠色環保交通工具，可以有效提高電力的使用效率、顯著改善城市空氣質量、減少用戶的使用成本。因此，無論從節能環保、經濟實惠、安全維護等不同角度看，電動轎車都有著廣闊的市場前景。減速器總成是電動車中重要的傳動裝置。?

目前，多數減速器總成的輸入型式為：電機的輸出軸與減速器總成的輸入軸制成內、外花鍵式配合，結構參見附圖1。此種聯接方式有如下弊端：?

1、電機的輸出軸10與減速器總成的輸入軸20直接聯接，緩沖、減振性能差。電機的瞬時大扭矩對減速器總成的齒輪、軸類運轉件破壞較大，易造成軸、齒輪零件的早期損壞；?

2、電機輸出軸與減速器輸入軸直接相連，存在安全隱患，一旦電機漏電，經減速器總成傳至整車，會對駕乘人員造成傷害。?

3、變型能力差，不能同時匹配多款電機，若匹配其它電機時，需新設減速器輸入軸等零件。

發明內容

本實用新型提供一種電動車減速器總成連接裝置，目的是解決現有技術問題，提供一種絕緣、減振且可匹配多款電機、車型的聯接裝置。?

本實用新型解決問題采用的技術方案是：?

電動車減速器總成連接裝置，包括有減速器總成和電機，圓形絕緣體，絕緣體兩側分別固設有一具有內花鍵的法蘭，減速器總成和電機通過各自連接軸上的外花鍵分別同減速器聯接法蘭、電機聯接法蘭的內花鍵相配聯接，其中在減速器聯接法蘭上設有定位銷孔進行軸向定位。?

所述電機聯接法蘭內壓裝有定位襯套。?

在減速器總成外殼和電機外殼之間還設置有聯接板。?

本實用新型的有益效果：本減速器總成連接裝置是針對電動車動力的輸出，且實現電機輸出軸與減速器輸入軸之間絕緣和減振功能而專門設計的，具有如下優點：1.實現絕緣，隔斷電機經輸出軸導電的路徑，提供整車的安全性。2.可緩沖、吸振，延長零件的使用壽命。3.通過改變電機聯結法蘭的花鍵參數和電機聯接板的孔位尺寸，可匹配多種電機和多款車型；同時該裝置體積小、質量輕、便于制造和維護。?

附圖說明

圖1是現有技術結構示意圖；?

圖2是本實用新型局部結構示意圖；?

圖3是本實用新型整體結構示意圖。?

圖中標記說明：?

1-減速器聯接法蘭；??????2-絕緣體；?

3-電機聯接法蘭；????????4-定位襯套；?

5-聯接板；??????????????6-減速器總成；?

7-電機；????????????????8-定位銷孔；?

10-電機輸出軸；?????????20-減速器輸入軸。?

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。?

如圖2、圖3中所示的電動車減速器總成連接裝置，包括：減速器總成6、電機7、圓形絕緣體2、電機聯接法蘭3、減速器聯接法蘭1，減速器總成輸入軸和電機輸出軸外花鍵分別同減速器聯接法蘭1、電機聯接法蘭3的內花鍵相配合連接，其中減速器聯接法蘭1上還設有定位銷孔8。電機聯接法蘭3內孔壓裝定位襯套4，用于電機輸出軸軸端支承定位。在減速器總成6和電機7的聯接面之間設有聯接板5。?

將減速器聯接法蘭1內花鍵裝入減速器總成6輸入軸外花鍵上，再用定位銷軸向定位，然后用螺栓將減速器總成外殼固定在減速器總成6上；將聯接板5安裝在電機聯接面上，以電機止口面定位，并用螺栓固定；將電機聯接法蘭3內花鍵與電機軸外花鍵配合裝配，并將減速器總成外殼貼緊聯接板5，最后用螺栓將減速器總成外殼固定在聯接板5上，實現電機到減速器總成之間的動力傳輸。?

該聯接裝置具有以下優點：?

1.方便匹配多種型號的電機。電機變更時其輸出軸的花鍵參數會發生變化，如果是現有技術，電機軸和減速器總成是通過內外花鍵直接聯接，一旦電機輸出軸花鍵參數發生變化，相應的減速器總成輸入軸花鍵參數也要發生變化，需要重新設計、生產輸入軸后在再進行減速器總成的裝配。制作周期長且不利于批量生產，現對于現有技術，本發明創造則只需要新設電機聯接法蘭即可，而減速器總成不變化，法蘭的生產周期短、制造方便、便于拆裝和維護。?