[實用新型]一種多路閥用安全閥

有效

• 申請號: 201020262901.5
• 申請日: 2010-07-19
• 公開（公告）號: CN201753790U
• 公開（公告）日: 2011-03-02
• 發明（設計）人: 蔡志方;游亦利;劉漢斌;李春光;梁昌霞
• 申請（專利權）人: 浙江蘇強格液壓有限公司
• 主分類號: F16K17/06
• 分類號: F16K17/06
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于工程元件技術領域，涉及一種液壓閥，特別是一種多路閥用安全閥。

背景技術

多路閥采用統一的模塊化設計，用戶要以根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。它適用于工程機械，礦山，冶金，船舶，醫藥等行業，例如，挖掘機中多路閥就是重要的一個部件。中國專利文獻就曾公開的一種多路閥【中國專利號：ZL200720174242.8；授權公告號：CN201128923Y】，包括多片閥體及與閥體一一對應的閥桿、先導閥、安全閥等。其中安全閥為多路閥中重要的組成元件，對多路閥的整體性能有著很大的影響。

關于安全閥的相關文獻如中國專利文獻就曾公開的一種整體式多路閥用安全閥【中國專利號：96248551.9；授權公告號：CN2289104Y】，包括調壓螺釘、壓蓋螺、紋連接套、閥套、柱塞調壓彈簧提動閥座、提動閥及彈簧、錐閥及位于錐閥內一個無中心阻尼通孔的滑閥。液壓油流經本安全閥的錐閥和滑閥之間的環形間隙，且當多路閥中液壓油壓力過高時，能夠將P口的液壓油迅速的泄到T回油腔，由此起到保護多路閥的目的，但是也存在著受多路閥壓力波動影響大、錐閥沿閥套內壁滑動時易發生卡滯現象，進而影響多路閥正常工作的問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種油路穩定性高的多路閥用安全閥，利用本安全閥能夠減少多路閥油路系統壓力波動，同時可以起到單向補油的功能。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種多路閥用安全閥，包括連接套、具有通腔的閥座一和連接在閥座一通腔內端上的閥座二，在閥座一內設有能夠沿通腔內壁滑動且將通腔分隔為內腔和外腔的柱塞；閥座一上開有與外腔相通的泄壓通道；所述的柱塞和閥座二之間設有復位彈簧，所述的連接套上固連有具有調壓腔的旋入套，上述的閥座二固連在旋入套上，其特征在于，所述的柱塞上開有連接上述內腔與外腔的阻尼通道一；所述的閥座二上開有連接上述內腔與調壓腔的阻尼通道二；所述的旋入套上設能夠封堵阻尼通道二的調壓機構。

本安全閥使用時，連接套固定在多路閥的閥體上，閥座的外端面抵靠在多路閥的閥體上并形成密封，同時對應油道相互連通。當液壓油的壓力小于調壓機構的預壓縮力時，阻尼通道二與調壓腔之間處于截斷狀態。此時柱塞在復位彈簧及內腔內液壓油壓力的作用下柱塞使外腔與泄壓通道之間也處于截斷狀態，由此，P進油腔和回油腔T處于隔斷狀態。當液壓油的壓力大于調壓機構的預壓縮力時，阻尼通道二與調壓腔之間處于連通狀態，此時，內腔內的一部分液壓油依次流經阻尼通道二、調壓腔、連通通道、間隙一、間隙二進入回油腔T。由于此時液壓油的流動，導致內腔內液壓油壓力迅速降低且低于外腔內液壓油壓力。且當柱塞外端所受的壓力大于復位彈簧及內腔內液壓油壓力的壓力和，柱塞軸向向閥座一的內端移動而使外腔與泄壓通道之間也處于連通狀態，由此，P進油腔內的液壓油依次通過外腔、泄壓通道直接進入回油腔T，進而完成壓力卸荷，保護多路閥的安全。在多路閥工作過程中，當產生吸空現象而造成進油腔P的壓力低于回油腔T的壓力時，由于閥座外端的有效作用面積大于內端的有效作用面積，導致回油腔T內作用在閥座外端的力大于作用于內端的力，從而可以使閥座脫離閥體，使得回油腔T內的油液通過閥座與閥體間的閥口補充到P進油腔中，實現單向補油的功能。

由于本安全閥采用兩級阻尼孔結構有效的減小了多路閥油路系統中液壓油壓力波動對安全閥的影響，提高了安全閥的穩定性。

在上述的多路閥用安全閥中，所述的阻尼通道一和阻尼通道二均包括阻尼孔部和位于阻尼孔部兩端的連通部。阻尼孔部起阻尼功能，提高系統/局部元件的動態穩定性。

在上述的多路閥用安全閥中，所述的阻尼孔部的直徑為0.6～1mm。

在上述的多路閥用安全閥中，所述的柱塞外側壁上開有若干條軸向并列分布的環形均壓槽。設置均壓槽用于提高了柱塞運動過程中的平衡性，有效防止了柱塞的卡滯現象。

在上述的多路閥用安全閥中，所述的環形均壓槽的數量為2～5條。

在上述的多路閥用安全閥中，所述的調壓機構包括能夠封堵阻尼通道二連通部的提動頭和螺紋連接在旋入套上的調壓螺栓，提動頭與調壓螺栓之間設有調壓彈簧，調壓彈簧的一端與提動頭相連，另一端與調壓螺栓相連。

在上述的多路閥用安全閥中，所述的提動頭包括呈錐形抵靠在阻尼通道二連通部上的密封部和呈柱狀且穿入彈簧內的的定位部。