[實用新型]電動燃油泵總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020261960.0
• 申請日: 2010-07-16
• 公開（公告）號: CN201714525U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫國慶
• 申請（專利權(quán)）人: 孫國慶
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08;G01F23/46
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動燃油泵總成，尤其涉及一種油位傳感器使用壽命長的電動燃油泵總成。

背景技術(shù)

電動燃油泵總成一般包括法蘭盤、儲油桶、泵芯和油位傳感器，其中，油位傳感器安裝在儲油桶外側(cè)，用于感應(yīng)并輸出油位高度值，使汽車儀表接收到信號后，作出處理并顯示油位高度，為駕駛員提供燃油箱油量信息，以便于駕駛員適時加注燃油，防止因燃油耗盡造成車輛中途停駛。

前，市場上普遍使用的油位傳感器是單回路結(jié)構(gòu)，在反饋油箱油位時只通過一條電路，一旦這條電路接觸不良，發(fā)生斷點，油位傳感器就不能反鎖油箱內(nèi)的油位，整個油位傳感器失效。并且，現(xiàn)有的電動燃油泵總成中，油位傳感器普遍安裝在儲油桶外側(cè)，沒有任何遮蔽物，很容易因磕碰而導(dǎo)致油位傳感器的觸點接觸不良，造成油位傳感器斷點。因此，現(xiàn)有電動燃油泵總成的油位傳感器存在傳感器觸點易斷點、不能連續(xù)反饋郵箱內(nèi)的油位、使用壽命低的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種電動燃油泵總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中油位傳感器存在傳感器觸點易斷點、不能連續(xù)反饋郵箱內(nèi)的油位、使用壽命低的技術(shù)問題。

為達到上述目的，本實用新型提供一種電動燃油泵總成，包括用于固定燃油泵總成的法蘭盤、與法蘭盤連接的儲油桶、設(shè)置在儲油桶內(nèi)用于抽取并輸出燃油的泵芯以及連接在儲油桶外側(cè)用于檢測油位的油位傳感器，油位傳感器進一步包括：正極導(dǎo)線、負極導(dǎo)線、彈簧導(dǎo)線、焊片、銅端子、電路板、第一簧片、第一金觸點、第二簧片和第二金觸點，正極導(dǎo)線通過銅端子與電路板連接；第一金觸點和第二金觸點分別設(shè)置在第一簧片和第二簧片上，且第一金觸點和第二金觸點均與電路板連接；彈簧導(dǎo)線連接第一簧片、第二簧片和焊片，焊片與負極導(dǎo)線連接。

依照本實用新型較佳實施例所述的電動燃油泵總成，其底桶外側(cè)設(shè)置有一凹槽，有位傳感器設(shè)置在凹槽內(nèi)。

依照本實用新型較佳實施例所述的電動燃油泵總成，其第一金觸點和第二金觸點分別與第一簧片和第二簧片鉚接連接。

本實用新型對現(xiàn)有電動燃油泵總成進行改進，其油位傳感器采用雙回路設(shè)計，當(dāng)一個回路觸點發(fā)生斷點時，另一個回路可繼續(xù)工作，從而及時準(zhǔn)確的反饋油箱內(nèi)的油位。并且，本實用新型在儲油桶上設(shè)置凹槽，油位傳感器設(shè)置在凹槽內(nèi)，最大限度的減小了因磕碰傷而導(dǎo)致的油位傳感器的使用壽命的減少，大大延長了有位傳感器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型電動燃油泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例的油位傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例的電路板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例的油位傳感器的安裝示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖，具體說明本實用新型。

請參閱圖1至圖4，一種電動燃油泵總成，包括用于固定燃油泵總成的法蘭盤10、與法蘭盤10連接的儲油桶20、設(shè)置在儲油桶20內(nèi)用于抽取并輸出燃油的泵芯30以及連接在儲油桶20外側(cè)用于檢測油位的油位傳感器40。

油位傳感器40進一步包括：正極導(dǎo)線401、負極導(dǎo)線402、彈簧導(dǎo)線403、焊片404、銅端子405、電路板406、第一簧片407、第一金觸點408、第二簧片409和第二金觸點410，正極導(dǎo)線401通過銅端子405與電路板406連接；第一金觸點408和第二金觸點410分別鉚接在第一簧片407和第二簧片409上，且第一金觸點408和第二金觸點410均與電路板406連接；彈簧導(dǎo)線403連接第一簧片407、第二簧片409和焊片404，焊片404與負極導(dǎo)線402連接。如圖3所示，電路板406還設(shè)置有第一導(dǎo)體411、第二導(dǎo)體412、第三導(dǎo)體413和電阻414。

上述的油位傳感器40采用雙回路設(shè)計，當(dāng)一個回路觸點發(fā)生斷點時，另一個回路可繼續(xù)工作，從而及時準(zhǔn)確的反饋油箱內(nèi)的油位。以下對雙回路電路加以說明：

正極導(dǎo)線401通過銅端子405和第一導(dǎo)體411導(dǎo)通，再通過第二導(dǎo)體412連接電阻414，連至第三導(dǎo)體413，鉚接在第一簧片407上的第一金觸點408和第三導(dǎo)體413接觸，第一簧片407通過第一金觸點408和第三導(dǎo)體413連接，再通過和第一簧片407連接的彈簧導(dǎo)線403與焊片404導(dǎo)通，焊片404和負極導(dǎo)線402導(dǎo)通，形成一路閉合電路。