[實用新型]專用吊運設備

無效

• 申請號: 201020261329.0
• 申請日: 2010-07-16
• 公開（公告）號: CN201873482U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 孟凡光;伊輝策
• 申請（專利權）人: 沈陽飛機工業(集團)有限公司;一航沈飛民用飛機有限責任公司
• 主分類號: B66D3/18
• 分類號: B66D3/18
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 竇久鵬

技術領域：

本發明創造用于飛機口框組件的下架、運送及裝箱的吊運設備。

背景技術：

飛機口框組件體積大，外形尺寸為5.6米×3.8米×2.2米，重量達到1.6噸，吊運時，飛機口框組件需要姿態的變化，沒有專用吊運設備，影響生產。

發明內容：

本發明創造的目的是提供一種用于飛機口框組件下架、運送及裝箱的專用吊運設備；本發明創造的目的是通過下述的技術方案實現的：專用吊運設備，其特征在于由配重、主梁、吊索I、電動葫蘆、前輔梁、后輔梁、四個吊索II、兩個前吊掛接頭、兩個后吊掛接頭、電源繞線車和吊環構成，配重和電動葫蘆分別裝在主梁的兩端的兩側，吊環裝在主梁中間裝配重的一側，電動葫蘆的吊索與后輔梁連接，后輔梁兩端分別裝吊索II，兩個吊索II下端分別裝后吊掛接頭，電動葫蘆與電源繞線車連接，吊索I裝在主梁裝配重的一端，吊索I下端與前輔梁連接，前輔梁兩端裝吊索II，吊索II下端分別裝前吊掛接頭，前吊掛接頭和后吊掛接頭上分別制出安裝螺栓的孔。

本發明創造的優點：專用吊運設備用于飛機口框組件下架、運送及裝箱，生產效率高，并能滿足姿態變化的需要。

附圖說明：

圖1是專用吊運設備結構示意圖；

圖2是圖1中的A向視圖。

圖中的：1、配重??2、主梁??3、吊索I??4、電動葫蘆??5、前輔梁??6、后輔梁??7、四個吊索II??8、兩個前吊掛接頭??9、兩個后吊掛接頭??10、電源繞線車??11、電動葫蘆內含的吊索??12、吊環13、飛機口框組件。

具體實施方式：

專用吊運設備，其特征在于由配重、主梁、吊索I、電動葫蘆、前輔梁、后輔梁、四個吊索II、兩個前吊掛接頭、兩個后吊掛接頭、電源繞線車和吊環構成，配重和電動葫蘆分別裝在主梁的兩端的兩側，吊環裝在主梁中間裝配重的一側，電動葫蘆的吊索與后輔梁連接，后輔梁兩端分別裝吊索II，兩個吊索II下端分別裝后吊掛接頭，電動葫蘆與電源繞線車連接，吊索I裝在主梁裝配重的一端，吊索I下端與前輔梁連接，前輔梁兩端裝吊索II，吊索II下端分別裝前吊掛接頭，前吊掛接頭和后吊掛接頭上分別制出安裝螺栓的孔。

電動葫蘆的電源由電源繞線車提供。

吊運時，通過兩個前吊掛接頭和兩個后吊掛接頭上制出的安裝螺栓的孔與飛機口框組件連接用螺栓固定，可實現飛機口框組件下架、運送及裝箱，由于采用了電動葫蘆，可實現飛機口框組件的姿態的變化，生產效率提高了。