[實(shí)用新型]混凝土泵車分動(dòng)箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020260948.8
• 申請日: 2010-07-16
• 公開（公告）號: CN201802073U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔振東;邢長元
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市奧亞機(jī)電有限公司
• 主分類號: E04G21/02
• 分類號: E04G21/02;F16H3/02
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標(biāo)代理有限公司 12103
• 代理人: 胡恩河

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種分動(dòng)箱，具體涉及一種適用于混凝土泵車的混凝土泵車分動(dòng)箱。

背景技術(shù)

分動(dòng)箱是混凝土泵車輸送機(jī)上的重要裝置，混凝土泵車工作時(shí)，分動(dòng)箱上的氣缸通過氣動(dòng)電磁閥控制推動(dòng)撥叉，撥叉再次推動(dòng)分離齒輪切換到泵送位置，同時(shí)切斷通往后橋的動(dòng)力，使汽車處于駐車狀態(tài)，輸送一定距離和高度的混凝土等材料；反之，切換到行駛位置。

分動(dòng)箱的好壞直接影響到泵車的可靠性和穩(wěn)定性。其中傳動(dòng)裝置對整個(gè)分動(dòng)箱至關(guān)重要，而傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)直接影響分動(dòng)箱的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

但是，現(xiàn)有技術(shù)的混凝土泵車分動(dòng)箱內(nèi)部傳動(dòng)齒輪采用直齒圓柱齒輪嚙合的方式，傳動(dòng)效率較低，噪聲大，分動(dòng)箱的變速方式采用手動(dòng)換擋實(shí)現(xiàn)物料輸送與泵車行駛兩位置間的切換，操作不方便、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、而且易出故障。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)而提出的，其目的是提供一種適用于混凝土泵車的混凝土泵車分動(dòng)箱。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種混凝土泵車分動(dòng)箱，包括箱蓋和箱體，在箱體內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)裝置。所述的傳動(dòng)裝置包括輸入軸，輸入軸在下并與其同軸設(shè)置有輸出軸，左右對稱雙輸出軸在輸入軸和輸出軸的上方并與其平行，主動(dòng)齒輪安裝在輸入軸上，主動(dòng)齒輪通過連接軸和第一級從動(dòng)齒輪嚙合，第一級從動(dòng)齒輪通過雙輸出軸和第二級從動(dòng)齒輪嚙合。在輸入軸的右側(cè)和輸出軸的左側(cè)之間設(shè)置有沿軸向移動(dòng)的連接套，連接套和撥叉的支臂連接。

在輸入軸的右側(cè)形成外花鍵，在輸出軸的左側(cè)形成內(nèi)花鍵，在主動(dòng)齒輪的右側(cè)形成內(nèi)花鍵，在連接套上形成內(nèi)外花鍵。

撥叉通過連桿和電磁閥接口連接。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強(qiáng)，兩級斜齒圓柱齒輪嚙合的傳動(dòng)方式，使分動(dòng)箱傳動(dòng)效率大大提高。減少了沖擊，提高了泵車輸送的平穩(wěn)性，減小了噪音，斜齒輪的嚙合方式使齒輪受力得到了緩沖，延長了分動(dòng)箱的使用壽命。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型混凝土泵車分動(dòng)箱外形圖；

圖2是具有局部剖面的本實(shí)用新型的分動(dòng)箱外觀圖；

圖3是本實(shí)用新型的分動(dòng)箱的傳動(dòng)裝置示意圖。

其中：

1???箱蓋?????????????2???箱體

3???輸入軸端蓋???????4???輸出軸端蓋

5???雙輸出軸端蓋?????6???螺孔

11??輸入軸???????????12??球軸承

13??軸套?????????????14??滾子軸承

15??連接軸???????????16??球軸承

17??雙輸出軸?????????18??軸用擋圈

19??第二級從動(dòng)齒輪???20??鍵

21??第一級從動(dòng)齒輪???22??軸用擋圈

23??撥叉?????????????24??球軸承

25??輸出軸???????????26??連接套

27??主動(dòng)齒輪?????????28??孔用擋圈

29??軸套?????????????30??球軸承

31??連桿?????????????32??螺釘

33??端蓋?????????????34??電磁閥接口

具體實(shí)施方式

以下，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的混凝土泵車分動(dòng)箱進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1～3所示，一種混凝土泵車分動(dòng)箱，包括箱蓋1和箱體2，在箱體2的左側(cè)下部設(shè)置有輸入軸端蓋3，在箱體2的左側(cè)上部設(shè)置有雙輸出軸端蓋5，在箱體2的右側(cè)下部設(shè)置有輸出軸端蓋4，在箱體2的左右兩側(cè)分別形成多個(gè)連接支架的螺孔6。

分動(dòng)箱的傳動(dòng)裝置設(shè)置在箱體2內(nèi)，為單輸入三輸出傳動(dòng)，其中輸入軸11在下，與其同軸設(shè)置有輸出軸25，左右對稱雙輸出軸17在輸入軸11和輸出軸25的上方并與其平行。

其中，輸入軸11從左至右依次安裝有球軸承12，用于連接輸入軸11和箱蓋1；軸套13用于固定左右兩軸承12的內(nèi)圈；球軸承30連接輸入軸11和主動(dòng)齒輪27，主動(dòng)齒輪27的右側(cè)形成內(nèi)花鍵；軸套29裝于兩軸承30之間固定兩軸承內(nèi)圈；孔用擋圈28用于固定球軸承30外圈；球軸承24、連接套26連接輸入軸11和輸出軸25，連接套26形成內(nèi)外花鍵，輸出軸25的左側(cè)形成內(nèi)花鍵；左右兩球軸承14分別連接連接軸15和箱蓋1、箱體2；軸用擋圈22固定第一級從動(dòng)齒輪21在連接軸15的位置。左右兩球軸承16分別連接雙輸出軸17和箱蓋1、箱體2，軸用擋圈18和鍵20固定第二級從動(dòng)齒輪19在雙輸出軸17的位置。