[實用新型]一種閥門多回轉齒輪減速箱

有效

• 申請號: 201020260475.1
• 申請日: 2010-07-16
• 公開（公告）號: CN201715080U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 萬大明;李勇
• 申請（專利權）人: 凱特姆球閥制造(四川)有限公司
• 主分類號: F16K31/53
• 分類號: F16K31/53
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及一種閥門多回轉齒輪減速箱。

二、背景技術

目前閥門齒輪減速箱存在強度低、噪聲大、承載力不夠大的問題。

三、發明內容

本實用新型的目的就是要提供一種克服以上缺點的閥門多回轉齒輪減速箱，其特征在于：采用弧齒錐齒輪副加行星齒輪傳動，動力輸出的中軸組件采用推力軸承支撐能夠承受閥門開、關時的雙向推力，弧齒主動齒輪軸采用圓錐滾動軸承支撐，可充分調節錐齒輪副的嚙合間隙，弧齒錐齒輪副加行星齒輪傳動具有大的傳動比，大扭矩，齒輪箱為全封閉結構設計；輸入主動齒輪9與輸出齒輪10形成的圓弧斜齒輪傳動副作為齒輪箱的終傳動，其帶動的輸出軸軸線垂直，與常規閘閥、截止閥等多回轉閥門的閥桿方向一致，便于安裝，而輸入軸22的軸線水平適合電動驅動等動力裝置的安裝；行星齒輪20、內齒圈19、行星架18形成的第一級減速傳動副與輸入主動齒輪9、輸出齒輪10形成的圓弧斜齒輪第二級減速傳動副，輸入軸22與外部動力裝置的輸出軸相聯，經行星齒輪20、內齒圈19、行星架18形成第一級減速；行星架18與輸入主動齒輪9相聯，輸入主動齒輪9由兩圓錐軸承11支撐，與輸出齒輪10形成傳動副，輸出齒輪10與中軸4相聯，兩者聯動，中軸4的內花鍵與花鍵套6的外花鍵相連；中軸4內花鍵套6與閥門的閥桿驅動零件相聯，開、關閥門；閥門的閥桿上端為螺紋，花鍵套內孔可制成螺紋孔，輸出拉力和推力；若閥門頂部已有螺紋結構推、拉閥桿，花鍵套可制成結合套形式，輸出力矩。齒輪采用優質合金鋼。花鍵套6可制成2種結構驅動閘閥、截止閥。若閥門的閥桿上端為螺紋，花鍵套內孔可制成螺紋孔，輸出拉力和推力。若閥門頂部已有螺紋結構推、拉閥桿，花鍵套可制成結合套形式，輸出力矩。

四、附圖說明

圖1為一種閥門多回轉齒輪減速箱結構原理圖。

五、具體實施方式

下面結合附圖具體介紹，在圖1中閥門多回轉齒輪減速箱結構為：1箱體；2推力盤；3推力軸承；4中軸；5軸承；6花鍵套；7保護蓋；8?O型圈；9輸入齒輪；10輸出齒輪；11軸承；12軸承套；13銷；14連接法蘭；15?O型圈；16鍵；17套；18行星架；19內齒圈；20行星齒輪；21行星輪軸；22輸入齒輪軸。采用弧齒錐齒輪副加行星齒輪傳動，動力輸出的中軸組件采用推力軸承支撐能夠承受閥門開、關時的雙向推力，弧齒主動齒輪軸采用圓錐滾動軸承支撐，可充分調節錐齒輪副的嚙合間隙，弧齒錐齒輪副加行星齒輪傳動具有大的傳動比，大扭矩，齒輪箱為全封閉結構設計；輸入主動齒輪9與輸出齒輪10形成的圓弧斜齒輪傳動副作為齒輪箱的終傳動，其帶動的輸出軸軸線垂直，與常規閘閥、截止閥等多回轉閥門的閥桿方向一致，便于安裝，而輸入軸22的軸線水平適合電動驅動等動力裝置的安裝；行星齒輪20、內齒圈19、行星架18形成的第一級減速傳動副與輸入主動齒輪9、輸出齒輪10形成的圓弧斜齒輪第二級減速傳動副，輸入軸22與外部動力裝置的輸出軸相聯，經行星齒輪20、內齒圈19、行星架18形成第一級減速；行星架18與輸入主動齒輪9相聯，輸入主動齒輪9由兩圓錐軸承11支撐，與輸出齒輪10形成傳動副，輸出齒輪10與中軸4相聯，兩者聯動，中軸4的內花鍵與花鍵套6的外花鍵相連；中軸4內花鍵套6與閥門的閥桿驅動零件相聯，開、關閥門；閥門的閥桿上端為螺紋，花鍵套內孔可制成螺紋孔，輸出拉力和推力；若閥門頂部已有螺紋結構推、拉閥桿，花鍵套可制成結合套形式，輸出力矩。齒輪采用優質合金鋼。