[實用新型]一種新型飛機(jī)剎車液壓保險裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020259793.6
• 申請日: 2010-07-16
• 公開（公告）號: CN201834209U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈愛絨
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所
• 主分類號: B64C25/44
• 分類號: B64C25/44
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于飛機(jī)剎車系統(tǒng)設(shè)備。?

背景技術(shù)

飛機(jī)剎車系統(tǒng)設(shè)置的液壓保險裝置是為了防止在其下游剎車管路破裂時關(guān)閉油路，防止油液大量流失，即當(dāng)排出的液壓油的容積大于某一設(shè)定值時，液壓保險裝置自動關(guān)閉。?

在剎車系統(tǒng)排氣時，氣體需要隨著液壓油大量流出而排除，傳統(tǒng)的液壓保險裝置此時就容易關(guān)閉，使剎車壓力油不能進(jìn)入機(jī)輪剎車裝置，直接影響剎車系統(tǒng)排氣工作的正常進(jìn)行及剎車系統(tǒng)的正常工作；而液壓保險裝置自動恢復(fù)接通油路，需要時間約半小時以上，從而造成系統(tǒng)的維修性很差。?

傳統(tǒng)液壓保險裝置為了避免排氣時容易關(guān)閉，其定量容積均比較高，約為剎車機(jī)輪一次最大剎車用油的12～20倍以上不等(約600ml～1500ml以上的油液)，即管路破裂時液壓保險裝置允許的漏油量超過該指標(biāo)后即關(guān)閉油路。剎車系統(tǒng)液壓管路破裂時漏油量大，造成液壓油流失較多，對環(huán)境污染大。?

隨著飛機(jī)維修性需求及節(jié)能環(huán)保意識的不斷提高，這種液壓保險裝置已經(jīng)不能滿足系統(tǒng)發(fā)展要求。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是：一、提供一種具有旁通功能的液壓保險裝置，避免因剎車排氣而關(guān)閉及自動恢復(fù)接通時間長，從而縮短維護(hù)時間，提高系統(tǒng)的維修性；二、減小液壓保險裝置定量容積，減少液壓油的大量流失，提高系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保水平。?

本實用新型的技術(shù)方案是：一種新型飛機(jī)剎車液壓保險裝置，由定量體本體1和旁通部分2兩部分組成，旁通部分2中安裝有人工操縱手柄3。正常剎車時，液壓油通過定量體本體1，可以正常通過和返回；剎車排氣時，人工操縱手柄3，將液壓保險裝置從定量體本體1轉(zhuǎn)換到旁通部分2并鎖定，使液壓保險裝置處于旁通位置，這樣避免了剎車排氣時液壓保險裝置關(guān)閉；液壓保險裝置定量容積在滿足剎車需要的同時，定量容積達(dá)到較小的范圍，即定量容積約為一個剎車機(jī)輪一次最大剎車用油的1.5～2倍之間，大大減小了液壓保險裝置定量容積，在系統(tǒng)管路破裂時，減少了液壓油的大量排泄，節(jié)省了?液壓油，同時提高系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保水平。?

本實用新型具有的優(yōu)點和有益效果是：該液壓保險裝置具有自主旁通功能，使液壓保險裝置在排氣時不會關(guān)閉，避免以往液壓保險裝置因剎車排氣而關(guān)閉及自動恢復(fù)時間太長，從而提高了系統(tǒng)的維修性；減小液壓保險裝置定量容積，減少液壓油的大量流失，提高系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保水平。?

附圖說明

圖1為本實用新型液壓保險裝置原理圖。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細(xì)描述。?

如圖1所示，一種新型飛機(jī)剎車液壓保險裝置，由定量體本體1和旁通部分2兩部分組成，旁通部分2中安裝有人工操縱手柄3。正常剎車時，液壓油通過定量體本體1，可以正常通過和返回；剎車排氣時，人工操縱手柄3，將液壓保險裝置從定量體本體1轉(zhuǎn)換到旁通部分2并鎖定，使液壓保險裝置處于旁通位置，這樣避免了剎車排氣時液壓保險裝置關(guān)閉；液壓保險裝置定量容積在滿足剎車需要的同時，定量容積達(dá)到較小的范圍，即定量容積約為一個剎車機(jī)輪一次最大剎車用油的1.5～2倍之間，與傳統(tǒng)液壓保險裝置定量容積約為剎車機(jī)輪一次最大剎車用油的12～20倍以上相比，大大減小了液壓保險裝置定量容積，在系統(tǒng)管路破裂時，減少了液壓油的大量排泄，節(jié)省了液壓油，同時提高系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保水平。?