[實用新型]氣缸改良結構

無效

• 申請號: 201020259739.1
• 申請日: 2010-07-07
• 公開（公告）號: CN201810759U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 王嘉銘;李桂花;田寶林;劉春香
• 申請（專利權）人: 濟南高仕機械制造有限公司
• 主分類號: F16J10/00
• 分類號: F16J10/00;F15B15/12
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

1.一種氣缸改良結構，其特征在于，包含有：

一第一半氣缸；

一與該第一半氣缸以同一模具分別成型的第二半氣缸，該第一半氣缸與該第二半氣缸對合固接組成一完整的氣缸；該第一、二半氣缸內部設有一氣室與一轉子室，而氣室與轉子室間設有一隔板，該隔板角度在轉子室側為一百一十度至一百三十度間，而轉子室具有用以減小容積的凸弧部；一轉子，具有用以生產有效作動面積的一葉片，該轉子設于該轉子室內；該第一、二半氣缸的接合端面上，設有用以將設在第一、二半氣缸周側的第一、二進氣孔與轉子室左、右側壁導通的第一、二管道凹溝；該轉子周面及一轉子軸兩端與靠近隔板的轉子軸側面，均設有用以供隔絕泄漏的O形環組設的一個或一個以上凹溝；以及，

一安全復歸控制結構，包含有一空氣源，其分別接至一止逆閥及一氣動閥的一第一控制側，該止逆閥接至氣缸的氣室，該高壓蓄壓的氣室接至氣動閥的進氣端，該氣動閥的一第二控制側則設有彈簧，該氣動閥的一第一輸出端以一第一管路接至氣缸的第二進氣孔，經第二管路凹溝連接轉子室驅動的右側壁，該氣動閥的一第二輸出端以一第二管路接至氣缸的第一進氣孔，經第一管道凹溝連接轉子室安全復歸的左側壁。

2.如權利要求1所述的氣缸改良結構，其特征在于，該第一、二半氣缸的外周分別穿鎖一調整用的螺絲，該螺絲穿入至該轉子室，該螺絲具有用以擋止該轉子以調整控制轉子擺轉角度的前端。

3.如權利要求1所述的氣缸改良結構，其特征在于，該轉子周面組設的該O形環外緣上朝兩側自由端方向各凸伸一彈性擋緣，并以線接觸的方式抵靠于氣缸殼體內面。

4.如權利要求1所述的氣缸改良結構，其特征在于，該氣室與轉子室的容積比為三比一。

5.一種氣缸改良結構，其特征在于，包含有：

一第一半氣缸；

一與該第一半氣缸以同一模具分別成型的第二半氣缸，該第一半氣缸與該第二半氣缸對合固接組成一完整的氣缸；該第一、二半氣缸內部設有氣室與轉子室，而氣室與轉子室間設有隔板，隔板角度在轉子室側為一百一十度與一百三十度間，而轉子室具有用以減小容器的凸弧部；一轉子，具有用以產生有效作動面積的一葉片，該轉子設于該轉子室內；該第一、?二半氣缸的接合端面上，設有用以將第一、二半氣缸周側的第一、二進氣孔與轉子室左、右側壁導通的第一、二管道凹溝：該轉子周面及一轉子軸兩端，與靠近隔板的轉子軸側面，均設有用以供隔絕泄漏的O形環組設的一個或一個以上凹溝；以及，

一雙動式控制結構，包含有一空氣源，其接至一電磁閥的進氣端，該電磁閥具有可通行電磁閥件控制動作的控制側，該電磁閥的一第一輸出端以一第一管路接至氣缸的第二進氣孔，經第二管道凹溝連接轉子室驅動的右側壁，該電磁閥的一第一輸出端以一第二管路接至氣缸的第一進氣孔，經第一管道凹溝連接轉子室驅動的左側壁。

6.如權利要求5所述的氣缸改良結構，其特征在于，該第一、二半氣缸的外周分別穿鎖一調整用的螺絲，該螺絲穿入至該轉子室，該螺絲具有用以擋止該轉子以調整控制轉子擺轉角度的前端。

7.如權利要求5所述的氣缸改良結構，其特征在于，該轉子周面組設的該O形環外緣上朝兩側自由端方向各凸伸一彈性擋緣，并以線接觸的方式抵靠于氣缸殼體內面。?