[實用新型]前橫梁緩沖塊

無效

• 申請號: 201020259686.3
• 申請日: 2010-07-15
• 公開（公告）號: CN201751246U
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發明（設計）人: 閆高峰;門永新;彭鴻;劉淑丹;邵俊健;顏海棋;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34;B60R19/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種車用行人保護裝置，特別涉及一種前橫梁緩沖塊。

背景技術

現有車用行人保護裝置，在撞擊時行人小腿部位移空間過小，對行人小腿部造成很大傷害，同時，現有車用行人保護裝置都是由金屬等質地堅硬的材料制成，撞到行人時，由于質地堅硬變形小，所以撞擊力的作用時間很短，致使撞擊沖量非常大，很容易造成行人死亡。

中國專利公開號CN1472097A，公開日2004年?2月?4日，公開了一種緩沖式汽車保險杠，包括可固定在汽車前端的基板和固定在基板上的緩沖物，緩沖物為條狀弧形結構，緩沖物可給車輛撞擊以緩沖，大大降低撞擊沖量，減少人員傷亡，但是這種緩沖物沒有設置保護行人的凹槽，在撞擊行人時行人小腿部彎曲角度過大，小腿部位移空間過小，行人小腿部承受很大傷害，對行人的人身安全造成很大威脅。

發明內容

本實用新型的目的在于解決現有緩沖塊撞擊行人時造成行人小腿部彎曲角度過大，小腿部位移空間過小，對行人的小腿部造成傷害，行人安全保護不佳的缺陷，提供一種安全可靠，結構簡單，使用方便的前橫梁緩沖塊。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種前橫梁緩沖塊，包括緩沖塊本體，所述的緩沖塊本體的下部中段設有保護行人的凹槽。在緩沖塊本體下段設置保護行人的凹槽能起到降低緩沖塊結構剛度、增大了行人小腿部的位移空間、降低車輛撞擊時對行人小腿部的傷害，使車輛的行人安全保護性能得到了較大提升。

作為優選，所述凹槽設在緩沖塊本體前側面和下表面的交接處，凹槽呈弧形。凹槽設置在緩沖塊本體前側面和下表面的交接處可以降低緩沖塊本體的結構剛度，加強前橫梁緩沖塊的吸能作用，凹槽呈弧形可更有效的拓展受撞擊時行人小腿的位移范圍。

作為優選，所述的緩沖塊本體后側面兩端開有連接孔。在緩沖塊本體后側面開設連接孔可以方便緩沖塊本體在車輛前橫梁的安裝固定，結構簡單，使用方便。

作為優選，所述的連接孔為螺孔，此螺孔為盲孔。連接孔為螺孔，此螺孔為盲孔可以在緩沖塊碰撞后方便地拆卸，更換，方便維修。

作為優選，所述的緩沖塊本體上表面間隔設有方形凸起，方形凸起上端呈直角梯形狀，其中位于緩沖塊本體上部中段的方形凸起寬度最寬，位于緩沖塊兩端的方形凸起寬度窄于中段的方形凸起，其余方形凸起寬度最窄。在緩沖塊本體上表面間隔設方形凸起增加了緩沖塊本體的保護范圍，同時結構剛度也不大，還可更好的與其他車輛配件配合，方便安裝使用，使用快捷。

作為優選，所述的緩沖塊本體兩側端部設有保護凸起，保護凸起與方形凸起成90度夾角。在緩沖塊本體兩側端部設有保護凸起，保護凸起向后側延伸能起到車輛側面保護行人的作用，增大了行人的保護范圍的。

作為優選，所述的緩沖塊本體為聚丙烯塑料發泡材料構成的整體結構。緩沖塊本體為聚丙烯塑料發泡材料構成的整體結構可在車輛撞擊時提供緩沖，大大降低撞擊沖量，減少人員傷亡。

作為優選，所述的緩沖塊本體呈弧形。緩沖塊本體為弧形結構可更好的與弧形前橫梁配合，方便安裝使用。

本實用新型的有益效果是：緩沖塊本體下部中段設置有保護行人的凹槽，能起到降低緩沖塊結構剛度，增大小腿部位移空間的作用，降低受撞擊時行人小腿部的傷害，使行人保護安全性能得到了較大提升；同時緩沖塊本體為聚丙烯塑料發泡材料構成的整體結構，可給車輛撞擊以緩沖，大大降低撞擊沖量，減少人員傷亡。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種主視結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種仰視結構示意圖；

圖3是本實用新型的一種后視結構示意圖。

圖中：1、緩沖塊本體，2、方形凸起，3、保護行人的凹槽，4、連接孔，5、保護凸起。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。

實施例：