[實用新型]門掛輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020259025.0
• 申請日: 2010-07-09
• 公開（公告）號: CN201729559U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸成忠
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波華菱電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B13/00
• 分類號: B66B13/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電梯部件，具體講是一種電梯轎廂上的門掛輪。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)門掛輪為一個整體，它一般通過一整塊鋼板加工而成，然后再其內(nèi)孔上安裝一軸承，并在該輪的外圓面上粘接上聚氨酯圈。上述結(jié)構(gòu)的門掛輪在實際的使用過程中存在以下缺陷：

1、由于門掛輪為一整塊鋼板，因此加工起來不僅費時費力，而且材料浪費相當嚴重。

2、由于現(xiàn)有技術(shù)整體門掛輪的自重較大，因此它安裝在電梯轎廂上無疑會增加電梯的轎廂重量，從而導致電梯在運行過程中能耗增加，運行成本增高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種加工起來省時省力、用材少且重量輕的門掛輪。

本實用新型的技術(shù)方案是，提供一種門掛輪，包括軸承和聚氨酯圈，它還包括構(gòu)成門掛輪本體的兩塊沖壓成型的左側(cè)板和右側(cè)板，所述的左側(cè)板和右側(cè)板固定連接；所述的軸承安裝在左側(cè)板和右側(cè)板的軸承孔內(nèi)；所述的聚氨酯圈固接在左側(cè)板和右側(cè)板的的外圓周上的凹槽底表面上。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型門掛輪采用兩塊沖壓成型的左側(cè)板與右側(cè)板固接而成，相對于整塊鐵板的加工而言，因而該門掛輪加工起來起來不僅材料浪費非常少，而且非常省時省力。

2、由于本實用新型門掛輪采用兩塊沖壓成型的左側(cè)板與右側(cè)板固接而成，自重較小，因此安裝在電梯轎廂上減輕了電梯的轎廂重量，使得電梯在運行過程中能耗降低，運行成本降低。

附圖說明

圖1是本實用新型門掛輪的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示1、軸承，2、聚氨酯圈，3、左側(cè)板，4、右側(cè)板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型一種門掛輪，包括軸承1和聚氨酯圈2，它還包括構(gòu)成門掛輪本體的兩塊沖壓成型的左側(cè)板3和右側(cè)板4，所述的左側(cè)板3和右側(cè)板4固定連接；所述的軸承1安裝在左側(cè)板3與右側(cè)板4的軸承安裝孔內(nèi)；所述的聚氨酯圈2固接在左側(cè)板3和右側(cè)板4的外圓周上的凹槽底表面上。

所述的左側(cè)板3與右側(cè)板4焊接。

本實用新型門掛輪以兩塊1.5mm的冷軋板作為原材料，先采用沖床沖出毛坯和中心孔；然后用沖床拉伸成型且將內(nèi)孔拉通；再將兩片毛坯安裝在同一軸上，在保持同心度的情況下焊接好后再用噴砂機打磨兩片毛坯形成的凹槽，再在凹槽內(nèi)上好膠水后倒入裝配好的聚氨酯，裝好模具放入烘箱烘制；然后再用儀表車在聚氨酯圈上車出R8的槽；將軸承安裝在軸承安裝孔內(nèi)，用沖床封口即可；最后將百分表的指針抵到槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動輪測跳動，使其精度控制在0.1內(nèi)。