[實用新型]可調節支撐裝置

有效

• 申請號: 201020258528.6
• 申請日: 2010-07-13
• 公開（公告）號: CN201715207U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 鄭昕;張理燕;宋軍勝;黃磊
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司;上海外高橋造船海洋工程有限公司
• 主分類號: F16M11/28
• 分類號: F16M11/28;B66F3/24
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 薛琦;朱水平

技術領域

本實用新型涉及船舶作業用支撐，特別涉及一種用于頂升的可調節支撐裝置。

背景技術

在船舶作業中，經常需要用到用于頂升的支撐裝置。而現有的用于頂升支撐裝置，大多是通過幾個頂升油缸將一個長長的支撐管頂起來實現的。采用這種支撐裝置，一方面，由于需要同時使用多個油缸進行支撐，因此，同時要購買多個油缸，無形中增加了生產成本。另一方面，為了保持頂起的狀態，整個作業過程中，需要油缸一直在下面支撐著支撐管，支撐管又有負重，這樣油缸就長時間處于高負荷運作狀態，這也存在一定的安全隱患，同時支撐性能也不夠穩定。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是為了克服現有的支撐裝置存在安全隱患，而且支撐也不夠穩定的缺陷，提供一種既節約成本又能提高支撐的穩定性的可調節支撐裝置。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種可調節支撐裝置，其包括一底座及一支撐管，其特點在于，所述底座和支撐管之間設有用于頂起所述支撐管的第一級支撐件和第二級支撐組件，所述第一級支撐件為一液壓油缸。

其中，所述第二級支撐組件包括至少一對支撐螺桿，所述支撐螺桿的端部帶有一鎖緊螺母，所述支撐螺桿間隔對稱設于所述支撐管的底部。

其中，所述第二級支撐組件還包括至少一對用于防止所述支撐管傾斜的導向桿，兩所述導向桿間隔對稱設于所述支撐管的底部。

其中，所述支撐管的底部焊接有一方形鋼板，所述方形鋼板形成所述支撐管的底端面。

其中，所述可調節支撐裝置還包括多個支撐架，所述各個支撐架的一端與所述支撐管固接，另一端與所述底座固接。

其中，所述支撐架的數量為三個，相鄰的所述支撐架之間的夾角為120度。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型首先是用一個液壓油缸來實現支撐管的第一級頂升，這樣相比現有的支撐裝置，減少了油缸的購買數量，節約了生產成本。另外，在支撐管升降到需要的高度后，可以拿掉油缸，再用底部的第二級支撐組件來繼續撐住支撐管的重量，增強了支撐的穩固性。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例的局部結構圖。

圖2為圖1中的A-A視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供的可調節支撐裝置，由一底座1、一支撐管2，三個加強支撐用的支撐架3，以及設于底座1和支撐管2之間、分二次將支撐管2頂起的第一級支撐件和第二級支撐組件組成。支撐管2的底部焊接一塊方形鋼板，方形鋼板形成支撐管2的底端面7。各個支撐架3的一端與支撐管2固接，其另一端與底座1固接。相鄰的兩個支撐架3之間的夾角優選為120度，這樣可以加固支撐管2支撐的穩定性。

本實施例中的第一級支撐件采用的是一個液壓油缸4。第二級支撐組件包括一對用于支撐的支撐螺桿6和一對用于防止支撐管左右傾斜的導向桿5。支撐螺桿6和導向桿5均分別間隔對稱固設在支撐管2的底部。導向桿5可以是一根鋼管。支撐螺桿6的端頭均帶有一個鎖緊螺母，當通過液壓油缸4將支撐管2頂升到需要的高度后，將支撐螺桿6上的鎖緊螺母旋緊，即將支撐螺桿6頂升的高度固定。

在頂升之初，先用第一級支撐件，即一個液壓油缸4將支撐管2頂起，然后，拿掉液壓油缸4，繼續用第二級支撐組件將支撐管2頂住。由于第二級支撐組件中的兩個支撐螺桿6、一對導向桿5均固設在底座1上，因此，采用第二級支撐組件可以明顯增強整個可調節支撐裝置的穩固性。而且由于有了第二級支撐組件，第一級支撐件可以只用一個液壓油缸4，因此，節省了液壓油缸的購買個數，節約了作業成本。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護范圍由所附權利要求書限定。