[實(shí)用新型]組合型鋼架結(jié)構(gòu)立交橋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020258230.5
• 申請日: 2010-07-03
• 公開（公告）號: CN201746754U
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李春法
• 申請（專利權(quán)）人: 李春法
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E01D1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種立交橋，尤其是一種組合型鋼架結(jié)構(gòu)立交橋。

背景技術(shù)：

目前城市交通是人類生活中的大事，安全暢通是出行的保證。隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，汽車已進(jìn)入了多數(shù)人的家中，而城市交通擁堵又給人們出行造成不便，更制約了城市的發(fā)展，這也是世界城市的難題。過去龐大的混泥土立交橋，由于施工周期長，占地龐大、投資大、抗打擊力差。已不適合今后城市的發(fā)展，更不適合弱勢群體的出行。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)者和弱者都接受的占地少、易施工、工期短、投資小、抗打擊、抗震性強(qiáng)、方便維修、更換快、使用周期長，對應(yīng)對戰(zhàn)爭和突發(fā)事件更為有力的組合型鋼架結(jié)構(gòu)立交橋。從而實(shí)現(xiàn)行人和自行車走路面，為以人為本構(gòu)建和諧社會創(chuàng)造了條件。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括橋面，橋面分南北、東西、轉(zhuǎn)向環(huán)形的通行部分組成。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是橋面在斜拉梁上，斜拉梁架在橫梁上，橫梁按裝在上座上，上座按裝在立柱上部，立柱下部連接底座，底座下面與防沉降板連接，沉降板鋪在路面上。

采用上述結(jié)構(gòu)后，由于沿橋面向下是斜拉梁，斜拉梁向下是橫梁，橫梁向下是上座，上座向下是立柱，立柱向下是底座，底座向下是防沉降板，其特點(diǎn)全部是鋼架結(jié)構(gòu)易施工，連接點(diǎn)可焊接和螺栓連接。另一特點(diǎn)是從路面架設(shè)，不需向四周拓展太大的地面，則可以有效利用現(xiàn)有路面，使現(xiàn)有路面提高通車量5倍左右(城市將無紅綠燈現(xiàn)象)，徹底解決等車造成的擁堵，降低碳排化，提高經(jīng)濟(jì)效率。

附圖說明：

下面結(jié)構(gòu)附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖：

圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖：

圖3為本實(shí)用新型的分解示意圖：

摘要附圖為本實(shí)用新型各部件示意圖

具體實(shí)施方式：

參照附圖，該立交橋包括橋面全部由鋼材料制作

沉降板(1)上連接底座(2)，底座(2)上連接立柱(3)，立柱(3)上連接上座(4)，上座(4)上連接橫梁(5)，橫梁(5)上連接斜拉梁(6)，斜拉梁(6)上連接橋面(7)，橋面(7)上連接防護(hù)板(8)。圖中一是橋面的第一橋面，圖二是跨過橋面一的第二橋面，圖中三是跨過一、二橋面的環(huán)形橋面。