[實用新型]筒倉自動裝車系統

無效

• 申請號: 201020257296.2
• 申請日: 2010-07-10
• 公開（公告）號: CN201721981U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 劉建兵;李潞斌
• 申請（專利權）人: 山西聯通電子信息有限公司;山西潞安集團潞寧煤業有限責任公司
• 主分類號: B65G67/06
• 分類號: B65G67/06
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 盧茂春

技術領域：

本實用新型屬于自動裝車領域，具體涉及一種筒倉自動裝車系統。

背景技術：

煤炭生產企業目前采用估量裝車，因估量裝車不能準確按照車輛額定載荷量裝車，經常會超載或欠載，超載或欠載情況下需要返回卸載或加載，不僅增加了企業調度作業強度，而且降低了裝車效率，同時增加了車輛運營成本。

發明內容：

為了解決車輛裝載過程中的超載、欠載問題，本實用新型提供一種筒倉自動裝車控制系統。

實現本實用新型的技術方案是：包括定量給料裝置、定量控制裝置、計算機網絡系統、刷卡系統，定量給料裝置連接定量控制裝置，定量控制裝置連接計算機網絡系統，計算機網絡系統連接顯示屏、刷卡系統。

定量給料裝置包括料倉、料斗、輸送裝置，料倉設置在料斗的上方，料斗設置在輸送裝置的上方，料倉的底部設有電液動閘門；

定量控制裝置包括測量單元、通訊單元、PLC可編程控制器，測量單元的輸出連接PLC可編程控制器，PLC可編程控制器的輸出連接通訊單元的輸入，通訊單元的輸出連接定量給料裝置的流量計；

計算機網絡系統由裝車服務器、數據庫服務器、網路交換機、過磅計算機、簽單發卡計算機、客戶端計算機、財務數據庫服務器、回皮計算機構成，它們均通過光纖傳輸信號實現網絡通訊。

以裝煤車為例，本實用新型的工作過程是：裝煤車輛進廠時通過磅房發卡給車主，同時數據庫服務器的讀寫卡系統將與該卡對應的相關信息(如合同號、限載值，車號、單位等)存儲于和自動裝車系統聯網的服務器，此后車輛稱皮重，并保存與之對應的數據至服務器，當該車到達指定裝車位置時刷卡，裝車計算機系統根據卡號從服務器讀取相關信息，并計算出裝車量，通過網絡傳送給PLC可編程控制器，同時將相關信息(如合同號、限載值，車號、單位等)顯示到大屏幕顯示器，工作人員開啟定量給料設備開始裝車。在裝車過程中測量單元把采集到的流量信號實時反饋給PLC可編程控制器，PLC可編程控制器將累計出煤重量與出限載重量實時比對，當累計出煤重量與出限載重量相等時，PLC可編程控制器輸出自動停車信號，系統自動停車。

本實用新型運行安全、穩定、可靠、操作簡單，裝車精度在1％以內，單車道設備裝車速度為5分40秒，避免了因欠載或過載而造成二次裝卸、過磅等重復性工作，同時降低了企業調度作業強度和車輛運營成本，提高了裝車效率。

本實用新型還具有下述優點：通過計算機光纖網絡，將筒倉自動裝車網絡系統嵌入銷售管理系統和財務ERP系統后，可以對實施本實用新型的企業銷售工作流程做出如下重組：

1、客戶簽訂合同后，銷售科合同管理員將合同信息錄入數據庫；

2、客戶在交易大廳交款后，將交款憑證在財務出示，審核員調出銷售管理信息系統數據庫中對應的合同信息，根據交款情況計算并錄入可執行量；

3、客戶煤車在銷售科簽單領取IC卡，錄入與合同對應的車號、軸數等信息，存入銷售管理信息系統數據庫；

4、客戶煤車在回皮磅過磅、刷IC卡，將皮重存入銷售管理信息系統數據庫；

5、煤車進入裝車通道料斗下方，在裝車系統讀卡器上刷IC卡；

6、IC卡內信息通過光纖網絡傳輸到自動裝車系統控制主機；

7、自動裝車系統控制主機根據IC卡號從數據庫讀取對應的客戶信息和車輛信息，通過光纖網絡發送到該通道對應的LED顯示屏發布；

8、自動裝車系統控制主機根據IC卡號從數據庫讀取對應車輛軸數，計算出限載重量，通過光纖網絡發送限載重量到控制儀表；

9、裝載員啟動裝車按鈕，控制儀表讀取給料機傳感器數據并計算出實時煤流重量；

10、控制儀表將累計出煤重量與出限載重量實時比對，當累計出煤重量與出限載重量相等時，輸出控制信號至控制設備，給料機停止出煤。

11、煤車過磅刷IC卡，將已發煤重量同時存入銷售管理信息系統數據庫和財務ERP系統數據庫，核減客戶可執行量；

12、通過財務ERP系統門戶打印磅單，交給客戶，客戶煤車下磅。

13、客戶可執行量為零時，對應煤車不能再進場拉煤。

這樣通過對車輛從進煤場到出煤場信息控制，形成了煤炭訂貨、付款和結算信息的完整數據鏈，并可相互校對，從而實現了數據網路化、控制自動化、管理實時化，大大提高了煤炭運銷工作效率。

附圖說明：

圖1是本實用新型實施例的結構方框圖。

圖2是本實用新型實施例中定量給料裝置的結構圖。