[實用新型]一種用于整體道床軌道施工的預上扣件

有效

• 申請號: 201020256522.5
• 申請日: 2010-07-13
• 公開（公告）號: CN201794008U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 彭登云;王麗云;高偉;林宗輝;吳宗慶;王春蘭
• 申請（專利權）人: 中國一冶集團有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王守仁

技術領域

本實用新型涉及一種用于整體道床軌道施工的預上扣件。

背景技術

廠區鐵路在整體道床上施工采用預留孔洞及二次灌漿施工，一般采用先進行螺栓錨固定位，再按常規方法進行軌道連接，然后二次灌漿找平層達到設計要求的施工方法。

這種傳統方法施工存在以下缺陷：

1.不能滿足安全、質量和功能各方面的要求。

傳統方法施工，螺旋道釘錨固工序易出質量事故，一旦螺旋道釘錨固中心偏差，只能將螺旋道釘廢掉重新再錨固，否則鋪設后的線路中心及直線度達不到要求。

2.工序多，效率低。

需要進行兩次灌漿，即：先一次灌漿錨固螺旋道釘，再聯接扣件，最后二次灌漿進行整體道床找平。因此效率低。

3.節約資源。

傳統方法施工，螺旋道釘錨固后必須將螺旋道釘上溢出的漿體進行清理，才能上扣件，因此需要很多的人力去完成，增加了工程成本。

4.易致螺旋道釘錨固后出現高低不平，螺栓聯結后露出部分參差不齊，直接影響了線路的美觀及實用效果，嚴重時甚至影響到行車安全。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種整體道床軌道施工的預上扣件，以便簡化整體道床軌道施工方法的工序，同時避免該施工方法由于先灌漿定位引起螺旋道釘偏移的質量缺陷及引起清除浮漿的施工困難。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：由螺旋道釘組件、彈條、鐵墊板和混凝土找平層組成。其中：鐵墊板置于鋼軌的底部。在鋼軌的兩側均設有彈條，彈條上端與鋼軌的底部相連，彈條的下端與鐵墊板相連，螺旋道釘組件的下端依次穿過鐵墊板、混凝土找平層后進入整體道床的預留孔洞中，使鋼軌、螺旋道釘組件、彈條和鐵墊板、混凝土找平層與整體道床連接為一個整體。

本實用新型使用后，與現有技術相比具有以下的有益效果是：

1.簡化工序，提高效率。

預上扣件，經調整后一次灌漿，同時完成對螺旋道釘組件的錨固及整體道床的找平。簡化了工序，同時提高了效率。

2.節約資源。

預上扣件后，不需要清理。因此可以節約更多的人力，降低了工程成本。

采用本預上扣件后，較傳統施工方法降低成本6020元，明細如下：

減少螺旋道釘錨固用人工：6900/1600*10*100＝4312元；

減少清理螺旋道釘浮漿用人工：6900/1600*3*100＝1294元；

減少螺旋道釘錨固質量返工人工：6900*1‰*3*100*20％＝414元。

3.能夠滿足安全、質量和功能各方面的要求。

采用本預上扣件后，施工時可將線路通過支點先固定好，再灌漿定位及找平一次成型，避免了線路發生偏移，從而能夠滿足整體道床軌道施工的安全、質量和功能各方面的要求。

附圖說明

圖1是“預上扣件”施工方法的平面布置示意圖。

圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖。

圖中：1.魚尾螺栓組件；2.魚尾板；3.整體道床；4.螺旋道釘組件；5.彈條；6.鐵墊板；7.找平層；8.鋼軌；9.預留孔洞。

具體實施方式

本實用新型提供的用于整體道床軌道施工的預上扣件，其結構如圖1和圖2所示，由螺旋道釘組件4、彈條5、鐵墊板6和混凝土找平層7組成，其中：鐵墊板6置于鋼軌8的底部，在鋼軌8的兩側均設有彈條5，彈條5上端與鋼軌8的底部相連，彈條5的下端與鐵墊板6相連，螺旋道釘組件4的下端依次穿過鐵墊板6、混凝土找平層7后進入整體道床3的預留孔洞9中，使鋼軌8、螺旋道釘組件4、彈條5和鐵墊板6、混凝土找平層7與整體道床3連接為一個整體。

所述螺旋道釘組件4由螺旋道釘、彈性墊片、平面墊片及螺帽構成，按照此排序使用。

所述彈條5可采用市場上購買的III型彈條。

本實用新型用于整體道床軌道施工時，可簡化整體道床軌道施工的工序，同時可以避免由于先灌漿定位引起螺旋道釘偏移的質量缺陷及引起清除浮漿的施工困難。

下面通過采用本實用新型的整體道床軌道施工方法，并且結合圖1和圖2，來說明本實用新型的使用過程及其使用功能。

采用本實用新型后，傳統的整體道床軌道施工方法就成了“預上扣件”的施工方法。該“預上扣件”的施工方法主要采用鐵路彈性扣件施工原理及灌漿施工原理結合而成，其先通過預上扣件將螺旋道釘及墊板等聯結在鋼軌上，然后進行螺旋道釘和找平層一次灌漿定位及找平，避免由于先灌漿定位引起螺旋道釘偏移導致無法與扣件聯結的質量缺陷及施工困難。