[實用新型]一種電動客車橋無效
| 申請號： | 201020256064.5 | 申請日： | 2010-07-02 |
| 公開（公告）號： | CN201753021U | 公開（公告）日： | 2011-03-02 |
| 發明（設計）人： | 馬曉麗 | 申請（專利權）人： | 馬曉麗 |
| 主分類號： | B60K17/06 | 分類號： | B60K17/06;B60K7/00 |
| 代理公司： | 包頭市專利事務所 15101 | 代理人： | 張少華 |
| 地址： | 014030 內蒙古自*** | 國省代碼： | 內蒙古;15 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電動 客車 | ||
【說明書】：
技術領域
本實用新型涉及一種電動客車橋，屬于汽車車橋領域。
背景技術
傳統客車橋都是通過發動機、變速器輸出的動力進行機械傳動，隨著國家鼓勵清潔能源客車政策的不斷推出，電動客車將逐步成為城市客車的主流，而目前國內電動客車都在使用傳統客車橋，如457、469等，沒有電動客車專用的車橋。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種電動客車專用的、結構簡單、故障率低、成本低、噪音低的電動客車橋。
本實用新型的目的是通過以下方式實現的：
本實用新型包括車橋主體，在車橋主體兩端對稱地安裝有輪邊減速器，每個輪邊減速器上安裝有一個制動器，其特征是：在車橋主體的兩端、輪邊減速器的內側各安裝一臺驅動電機，驅動電機的輸出軸與輪邊減速器的輸入軸連接。
本實用新型的優點是：取消了中央減速器(主減速器)和差速器，簡化了結構，降低了成本，徹底消除了常見的螺旋傘齒輪和直齒錐齒輪嚙合噪音大等質量問題。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參照附圖，本實用新型包括車橋主體1，在車橋主體兩端對稱地安裝有輪邊減速器4，每個輪邊減速器4上安裝有一個制動器3，在車橋主體1的兩端、輪邊減速器4的內側各安裝一臺驅動電機2，驅動電機2的輸出軸與輪邊減速器4的輸入軸連接。
工作時，驅動電機2驅動輪邊減速器4，輪邊減速器4驅動輪輞帶動車輪前進。
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