[實用新型]一種用于橋梁混凝土箱梁制造的內模小車

有效

• 申請號: 201020255366.0
• 申請日: 2010-07-12
• 公開（公告）號: CN201841594U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 劉熊;游冰;熊壯;張劍
• 申請（專利權）人: 武橋重工集團股份有限公司
• 主分類號: B28B17/00
• 分類號: B28B17/00;B28B7/22
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 何英君

技術領域

本實用新型一種用于橋梁混凝土箱梁制造的內模小車，屬箱梁制造設備，特別涉及制造混凝土箱梁裝置。

背景技術

目前，國內外橋梁領域最常用的32m混凝土梁液壓內模板沿32.6m混凝土箱梁長度方向分為七段，兩端各一段4.6m長的非標段，中間為3段5.2m長與2段4m長的標準段，模板在橫截面上對稱分成五塊：一塊頂模、二塊上側模、二塊下側模，頂模與上側模間及上側模與下側模間皆采用鉸銷聯接。梁內標準段模板全部由整塊模板組成，無散模。3m變截面的的內模通過合理設計旋轉軸亦能收縮到能通過端隔墻，橫向接縫則有用密封條加以密封。這種內模板一般使用多個內模小車，內模小車不能夠重復利用，造成資源浪費。而且在安裝和拆卸過程中也不夠方便，工作效率較低。并且當其中一個內模小車出現故障時，會造成整個內模系統不能工作，給檢修帶來諸多不便。對混凝土梁的制造帶來很多問題。隨著基礎建設事業的發展和科技技術的不斷提高，對32m混凝土箱梁的制造要求也不斷提高。現有的32m混凝土梁的內模系統不能夠充分完成工作需求，迫切需要開發能夠滿足方便快捷的內模系統來完成32m等多種長度混凝土箱梁的制造。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于橋梁混凝土箱梁制造的內模小車，以解決當前需要使用多臺內模小車才能完成一套內模板施工的問題，實現由一臺內模小車完成一套內模板施工作業，從而滿足混凝土箱梁制造中對內模系統的快速便捷的安裝需求。

本實用新型目的是通過如下技術方案實現的：

本實用新型一種用于橋梁混凝土箱梁制造的內模小車，包括升降車架、聯接桁架、撐模箱梁、液壓站、側模液壓油缸系統和液壓馬達走行機構，特點是：升降車架由下架外套、上板內套和升降油缸組成，上板內套配合套裝在下架外套中，升降油缸安裝在下架外套中心，前后兩個升降車架通過聯接桁架聯接為內模小車整體，升降車架上板內套之上板與撐模箱梁螺栓聯接，升降油缸的伸桿與撐模橫梁銷軸連接，通過設置在前后升降小車的液壓馬達走行機構、聯接桁架上的液壓站和液壓油缸系統，控制內模小車的走行，控制油缸系統油缸的升降、開合，實現由一臺內模小車完成整套內模板的支頂和退出作業。

本設計內模小車通過升降油缸，與撐模箱梁銷接，直接頂升撐模箱梁，由于內模之頂模板與撐模箱梁聯接，故而在施工時七段內模板因其頂模板而被帶動受控升降。操縱液壓站的手動換向閥，既能控制內模小車上的液壓馬達走行機構，帶動整個內模小車沿軌道前后走行，也能控制升降油缸的升降、上下側模油缸的開合及撐桿伸縮，依次帶動內模板按頂模、上下側模順序依次到達工作位置，或按其逆順序依次縮回到運送狀態，從而順利通過混凝土梁的端隔墻。正是由于本內模小車上的升降油缸使撐模箱梁上下移動，故而使內模標準段、內模非標段皆可共用同一臺內模小車完成施工。

本內模小車設計先進，整套內模板采用一臺內模小車，分段撐、脫模。內模張開及收縮，全部采用液壓系統控制，使整個內模板拼裝容易，操作方便，作業效率高、省時、省工、省力、消除了人工拆除、搬運模板困難、不安全的隱患。安全可靠、綜合成本低，其技術和經濟效果十分明顯，達到了提高制梁速度、提高機械化程度和降低勞動強度的目的。

附圖說明

圖1本實用新型內模小車主視圖

圖2本實用新型內模小車側視圖

圖3本實用新型內模小車拖模示意圖

圖4本實用新型內模小車支頂內模狀態示意圖

具體實施方式

現結合附圖進一步說明本實用新型是如何實施的：

本設計內模小車由升降車架1、聯接桁架2、撐模箱梁3、液壓站4、液壓馬達走行機構5等組成，供電靠造橋機前端墩臺上的配電盒提供，兩個升降車架1通過螺栓與聯接桁架2聯成一個整體，撐模箱梁3通過銷軸與升降車架1上的頂升油缸1c聯接，撐模箱梁3再通過螺栓與升降車架1b的上板緊扣在一起，液壓馬達走行機構5通過螺栓與升降車架1上的車架1a聯接在一起，液壓站4固定在聯接車架上，如此構成一臺內模小車。

其中主要部件升降車架1由下架外套1a、上板內套1b和升降油缸1c組成，上板內套1b配合套裝在下架外套1a中，升降油缸1c安裝在下架外套1a中心，將前后兩個升降車架通過聯接桁架聯接為一體內模小車，其上板內套1b的上板與撐模箱梁3螺栓聯接，升降油缸1c的伸桿與撐模橫梁3銷軸連接，液壓馬達走行機構5與前后升降小車車架1a底部聯接，液壓站4與聯接車架2固定聯接，