[實用新型]汽車制動蹄

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020255266.8
• 申請日: 2010-07-12
• 公開（公告）號: CN201779185U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發(fā)明（設計）人: 楊群英
• 申請（專利權）人: 楊群英
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 東莞市中正知識產(chǎn)權事務所 44231
• 代理人: 成偉

技術領域

本實用新型涉及一種汽車鼓式制動器用的制動蹄。

背景技術

鼓式制動器通常包括固定的背板，所述固定的背板垂直于與車輪-起旋轉的制動鼓的軸線，并且其支撐裝配有弧形摩擦襯墊的制動蹄。所述制動蹄包括制動蹄板，及設置在制動蹄板上的制動蹄鐵；由氣缸致動的主控制器能夠徑向向外的推動這些制動蹄并且將所述襯墊壓緊在與車輪-起旋轉的制動鼓的圓柱形內(nèi)表面上，以對這個車輪實施制動。

現(xiàn)有鼓式制動器采用了一種浮式蹄技術，即在制動底板上的支承銷(蹄片軸)安裝位置預先加工成特定角度和大小的橢圓孔，導向環(huán)安裝在內(nèi)部。這種結構可以使得磨損均勻，提高制動蹄的使用壽命。然而，該種結構的制動蹄一般是一體成型而成，其制造成本高，工序復雜，生產(chǎn)周期長。另，制動蹄鐵之間為鏤空設置，以致整個制動蹄鐵的強度不夠，使用壽命變短。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種制造簡單、使用壽命長的汽車制動蹄。本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：

本實用新型的一種汽車制動蹄，包括制動蹄板，及設置在制動蹄板上的制動蹄鐵，及設置在制動蹄板上的，相對制動蹄鐵另一面的摩擦襯片；所述制動蹄板和制動蹄鐵是沖壓件，制動蹄板和制動蹄鐵焊接為一個整體。

作為優(yōu)選，所述制動蹄板上設置有兩個相對的制動蹄鐵，兩個制動蹄鐵之間設置有加強肋。

作為優(yōu)選，所述制動蹄板和制動蹄鐵為合金鋼制成。

作為優(yōu)選，所述制動蹄鐵與制動蹄板垂直設置。

作為優(yōu)選，所述制動蹄鐵上設置有用于減少焊接應力的孔。

作為優(yōu)選，所述制動蹄鐵上設置有用于提高整體強度，減少變形量的凸起。

本實用新型的一種汽車制動蹄，由于制動蹄板和制動蹄鐵焊接為一個整體，且為合金鋼制成，使得制造簡單，能節(jié)約成本，降低重量；另，兩個制動蹄鐵之間設置有加強肋，以提高整個制動蹄鐵的強度，延長使用壽命。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型汽車制動蹄的立體組合圖；

圖2為本實用新型汽車制動蹄的立體分解圖；

圖3為本實用新型汽車制動蹄另一實施例的剖面示意圖；

圖4為圖3所示另一角度的剖面示意圖。

具體實施方式

參照圖1和圖2所示，本實用新型的一種汽車制動蹄，包括制動蹄板1，及設置在制動蹄板1上的制動蹄鐵2，及設置在制動蹄板1上的，相對制動蹄鐵2另一面的摩擦襯片3；所述制動蹄板1和制動蹄鐵2是沖壓件，制動蹄板1和制動蹄鐵2焊接為一個整體，使得制造簡單，生產(chǎn)周期短，且能節(jié)約成本。

其中，所述制動蹄鐵2與制動蹄板1垂直設置，所述制動蹄板1上設置有兩個相對的制動蹄鐵2，兩個制動蹄鐵2之間設置有加強肋4，以提高整個制動蹄鐵2的強度，延長使用壽命。所述制動蹄板1和制動蹄鐵2為合金鋼制成，使得制動蹄的重量輕。

如圖3和圖4所示，為本實用新型的另一實施例，其與上述實施例不同之處在于：所述制動蹄鐵2上設置有用于減少焊接應力的孔20。所述制動蹄鐵2上設置有用于提高整體強度，減少變形量的凸起21，所述凸起21可以穿過制動蹄板1的特定位置。

本實用新型的一種汽車制動蹄，由于制動蹄板和制動蹄鐵焊接為一個整體，且為合金鋼制成，使得制造簡單，能節(jié)約成本，降低重量；另，兩個制動蹄鐵之間設置有加強肋，以提高整個制動蹄鐵的強度，延長使用壽命。上述實施例，只是本實用新型的一個實例，并不是用來限制本實用新型的實施與權利范圍，凡與本實用新型權利要求所述內(nèi)容相同或等同的技術方案，均應包括在本實用新型保護范圍內(nèi)。