[實(shí)用新型]超微型人行過(guò)街隧道

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020254841.2
• 申請(qǐng)日: 2010-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201762722U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張航
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張航
• 主分類(lèi)號(hào): E02D29/045
• 分類(lèi)號(hào): E02D29/045;E01C1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種道路類(lèi)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，公知的城市交通設(shè)施，在解決機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)/行人過(guò)街矛盾時(shí)，都只考慮架設(shè)人行天橋，讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)爬坡上坎，十分吃力和不便；或設(shè)置紅綠燈讓機(jī)動(dòng)車(chē)停駛讓行人過(guò)街，影響行車(chē)速度。而現(xiàn)有過(guò)街人行隧道，離地面又較深，增加了施工、排水和行路難度，不太理想。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供一種超微型人行過(guò)街隧道，就能達(dá)到機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)/行人各行其道并十分方便、快捷以及提高隧道道面水平高度的目的。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：由人行隧道和街面組成的超微型人行過(guò)街隧道，在機(jī)動(dòng)車(chē)道需行人過(guò)街的兩側(cè)，設(shè)置供非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人通行的下穿式隧道，內(nèi)空為允許非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人通行的高度，約2m至2.5m。其特征是：提高機(jī)動(dòng)車(chē)道中心線兩側(cè)邊緣高度，達(dá)到同一水平線，再以提高了的邊緣線作為人行隧道道頂，在其下方設(shè)置人行隧道，在隧道口再設(shè)置斜坡與人行道路面相連通。一般機(jī)動(dòng)車(chē)道，因排水需要，兩側(cè)均比中心線低幾十公分，現(xiàn)在一定距離內(nèi)提高邊緣線到與中線同一水平后，無(wú)疑將人行隧道道面高度也提高了。這絲毫不影響市容市貌和機(jī)非及行人通行。這不僅大大方便了弱勢(shì)群體的非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人，同時(shí)把街道兩側(cè)的商業(yè)連為一體，對(duì)城市繁榮及交通減負(fù)更是立竿見(jiàn)影。這才真正體現(xiàn)了以人為本的創(chuàng)新型城市建設(shè)思想。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、極大地減輕行人過(guò)街難度。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型全景側(cè)視示意圖。

圖中1.機(jī)動(dòng)車(chē)道中心線，2.兩側(cè)邊緣線，3.斜坡，4.人行隧道。

具體實(shí)施方式

在圖1中，在機(jī)動(dòng)車(chē)道需行人過(guò)街的兩側(cè)，設(shè)置供非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人通行的下穿式隧道，內(nèi)空為允許非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人通行的高度，約2m至2.5m。其特征是：提高機(jī)動(dòng)車(chē)道中心線1兩側(cè)邊緣高度，達(dá)到同一水平線，再以提高了的邊緣線作為人行隧道道頂，在其下方設(shè)置人行隧道4，在隧道口再設(shè)置斜坡3與人行道路面相連通。