[實用新型]立體車庫控制器擴展單元

無效

• 申請號: 201020254462.3
• 申請日: 2010-07-12
• 公開（公告）號: CN201707599U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 呂精楠
• 申請（專利權）人: 江蘇潤邦重工股份有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;E04H6/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧伯興

技術領域：

本實用新型涉及一種立體車庫，特別是一種立體車庫控制器擴展單元。

背景技術：

隨著城市化進程不斷推進、生活水平的提高，私家車保有量極具上升；有限的土地已經不能提供充足的停車位，立體車庫作為一個新興行業，在國內得到了快速發展；尤其是2004年后發展極為迅猛！目前國內取得立體車庫制造許可的整機廠商數量已經超過100家，競爭也異常的激烈；PLC可編程控制器是立體車庫電控系統的核心控制器之一，負責采集各個車位的開關信號、接收命令、執行命令等操作；然而許多廠商為了降低成本會將各個車位檢測信號用的PLC控制器I/O輸入輸出點并聯或串聯，從而采取減少PLC主機或者擴展點數量的方式來降低成本；例如：201車位上極限、下極限，202車位上極限、下極限一直到---209車位，按照系統最佳的設計應該采用18個輸入點才能滿足，事實上有些廠家僅僅采用了2個或1個點；又如：防墜器吸合到位檢知信號、每個升降車位都需要1個PLC輸入點來檢測防墜落裝置打開的信號，最佳設計應該每車位配置一個輸入點，事實上有些廠商每個系統才配用1個輸入點；還有下限位開關，一些廠商將一個獨立系統的每個升降車位下限位開關公用1個輸入點，成本的確可以降下來一點但是卻降低了產品的競爭力！況且排除或查找故障都非常的麻煩，無法顯示具體的代碼。綜上所述一旦某個開關出現故障就很難判斷、具體是查找哪一個開關出現問題，這樣就給維修帶來了障礙而且容易出現信號誤動作造成事故！顯然此種方法做不到即降低成本又提高性能，在降低性能的情況下控制成本是不可取的。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種立體車庫控制器擴展單元，具有擴展靈活，且可以直接降低系統成本等費用。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種立體車庫控制器擴展單元，包括DC電源模塊，用于提供工作電源；穩壓電路，將工作電源轉換為穩定可靠的電源提供給主控MCU；232通訊模塊，用來發送和接收PLC控制主機的信息并反饋給所述主控MCU；輸入通道組，包括多個輸入通道，將采集到的各個車位的限位開關信號及防墜器開關信號發送到輸入采集單元，輸入采集單元通過第二保護電路將所采集的開關信號傳送給主控MCU，并且輸入采集單元將所采集的開關信號送到第一狀態指示進行顯示；主控MCU通過對所獲得的開關信號進行整理，并將所整理的數據通過232通訊模塊發送給PLC主機，主控MCU又通過232通訊模塊接收PLC主機傳送來的信息，主控MCU通過解碼將執行結果通過第一保護電路送到輸出執行單元，輸出執行單元將數據送給繼電器組進行相應輸出控制動作，并通過第二狀態指示進行相應的狀態顯示。

本實用新型進一步改進在于：第二保護電路采用光耦隔離器實現。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：擴展靈活，在降低成本的同時依然采用了PLC主機作為程序的主控核心，梯形圖程序不用做修改，且能保證了設備的性能；可以取得成本上與品質上的雙重保證。

附圖說明：

圖1為本實用新型的模塊組成示意圖；

圖2是本實用新型的立體車庫控制器模塊組成圖；

圖中標號：1-DC電源模塊、2-穩壓電路、3-232通訊模塊、4-第一保護電路、5-輸出執行單元、6-輸出繼電器組、7-主控MCU、8-第二保護電路、9-輸入采集單元、10-第一狀態指示、11-第二狀態指示、12-輸入通道組、13-PLC控制器、14-立體車庫控制器擴展單元、15-PLC主機與控制器擴展單元連接的232通訊電纜。

具體實施方式：

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。