[實(shí)用新型]凝汽式改背壓式汽輪機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020252526.6
• 申請(qǐng)日: 2010-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201747416U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 皮遠(yuǎn)強(qiáng);邱平;張智睿;肖暉;黃慧英;張成秀;王伏凱;張?jiān)ｉ?/a>
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)長(zhǎng)江動(dòng)力公司(集團(tuán))
• 主分類(lèi)號(hào): F01K7/38
• 分類(lèi)號(hào): F01K7/38;F01D5/02;F01D25/24;F01D25/30;F01D11/00;F01D21/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 唐正玉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及純凝汽式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)改造，更具體的說(shuō)涉及將小功率、高能耗、低效率的純凝汽式汽輪機(jī)改背壓式汽輪機(jī)。

背景技術(shù)

50MW以下凝汽式汽輪機(jī)，由于發(fā)電功率不大，供熱能力較小，熱能沒(méi)有得到充分、合理、有效的利用。不符合我國(guó)電力工業(yè)“上大壓小、節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)”政策，許多中小機(jī)組發(fā)電廠(chǎng)面臨“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”的境地。如何使中小機(jī)組呈現(xiàn)高效、節(jié)能、環(huán)保、低碳等特點(diǎn)，即貼近國(guó)家能源政策，又能使原有電廠(chǎng)員工保住“飯碗”，是我們發(fā)電設(shè)備制造企業(yè)面臨的事實(shí)，又是我們擔(dān)負(fù)起社會(huì)責(zé)任的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)對(duì)小功率、高能耗、低效率的純凝汽式汽輪機(jī)進(jìn)行低投入、低成本的改造，使其成為節(jié)能、環(huán)保、低碳的熱電聯(lián)供的背壓式汽輪機(jī)。經(jīng)過(guò)改造的背壓式汽輪機(jī)通流結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行安全可靠，熱能得到充分利用，同時(shí)為一大批面臨淘汰的小機(jī)組找到繼續(xù)發(fā)揮作用的有效途徑。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

將小功率、高能耗、低效率的純凝汽式汽輪機(jī)改造成為節(jié)能、環(huán)保、低碳的背壓式汽輪機(jī)，改造后的背壓式汽輪機(jī)對(duì)圖1中原汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行改造，保留原汽輪機(jī)前汽封及1～3級(jí)通流部分，去掉3級(jí)后所有的葉輪、葉片、隔板、隔板套，另加配重圈保持轉(zhuǎn)子的動(dòng)、靜平衡；改造后的前、后軸承中心距離不變，與發(fā)電機(jī)的連接方式不變；對(duì)汽缸進(jìn)行改造：中汽缸進(jìn)行改造加裝三級(jí)封堵渦殼，并在第一級(jí)及第二級(jí)封堵渦殼處建立新的內(nèi)置汽封，第三級(jí)壓力級(jí)后開(kāi)孔作為背壓排汽口；原后汽封保留，原后汽缸仍保留以用作汽輪機(jī)后軸承的支承部件；調(diào)節(jié)系統(tǒng)：原液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)不變，增加背壓排汽壓力保護(hù)裝置，增強(qiáng)機(jī)組運(yùn)行的安全性。

凝汽式改背壓式汽輪機(jī)，由前汽封、蒸汽室、前汽缸、第1級(jí)復(fù)速級(jí)、2-3級(jí)壓力級(jí)、中汽缸、封堵渦殼、內(nèi)置汽封、配重圈、后汽缸、后汽封、調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成，前汽封與蒸汽室依照結(jié)構(gòu)和前汽缸相連，在前汽缸與中汽缸之間的轉(zhuǎn)子上設(shè)計(jì)有第1級(jí)復(fù)速級(jí)、2-3級(jí)壓力級(jí)，后汽封位于后汽缸內(nèi)，其特征在于：在中汽缸設(shè)置三級(jí)封堵渦殼、內(nèi)置汽封、配重圈，且配重圈能保持轉(zhuǎn)子的動(dòng)、靜平衡，內(nèi)置汽封設(shè)置在第一級(jí)及第二級(jí)封堵渦殼內(nèi)，在第3級(jí)壓力級(jí)后開(kāi)孔作為設(shè)置背壓排汽口，調(diào)節(jié)系統(tǒng)為液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

熱力系統(tǒng)：1)改造后的背壓式汽輪機(jī)與原凝汽式汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)工況相同，主蒸汽與給水系統(tǒng)參數(shù)變化不大，故繼續(xù)保留使用。2)新設(shè)置一臺(tái)帶有2臺(tái)風(fēng)機(jī)(1開(kāi)1備)的軸封加熱器，用于建立背壓機(jī)的空氣系統(tǒng)，以接納門(mén)桿、軸封漏汽等的排氣。3)凝汽器棄用，膠球清洗、抽真空系統(tǒng)棄用，循環(huán)水系統(tǒng)停運(yùn)。4)增加背壓排汽管路，在背壓管路上增設(shè)安全閥。5)疏水管路做相應(yīng)改動(dòng)，保留原疏水膨脹箱。疏水膨脹箱排汽至低壓蒸汽母管或鄰機(jī)凝汽器，疏水?dāng)U容器疏水排入低位水箱或鄰機(jī)凝汽器。6)汽封系統(tǒng)改造。前汽封第一檔漏汽至除氧器，第二檔漏汽至軸封加熱器(原機(jī)組部套)，第三檔漏汽至汽封加熱器(新設(shè)置)。主汽閥閥桿高壓漏汽、調(diào)節(jié)汽閥閥桿高壓漏汽至除氧器不變。原機(jī)組后汽封兩檔漏汽封斷，將汽缸的兩級(jí)抽汽管作為后汽封的兩檔漏汽。具體是將汽缸后部的φ133×4接換成φ89×4管子作為后汽封第一檔漏汽，其漏汽至軸封加熱器(原機(jī)組部套)。將2-φ245×7接換成2-φ89×4管子作為后汽封第二檔漏汽，其漏汽至汽封加熱器(新設(shè)置)。

熱力參數(shù)前、后對(duì)比