[實用新型]貨箱舉升安全控制裝置

有效

• 申請號: 201020249941.6
• 申請日: 2010-07-02
• 公開（公告）號: CN201753040U
• 公開（公告）日: 2011-03-02
• 發明（設計）人: 黃世家;劉金寶;楊培金;李書友;李建鋒
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60P1/34
• 分類號: B60P1/34;B60T17/00;F15B20/00
• 代理公司: 北京市中聯創和知識產權代理有限公司 11364
• 代理人: 高龍鑫;張松林

技術領域

本實用新型屬于安全控制技術領域，涉及一種安全控制裝置，特別涉及一種適用于自卸工程車的貨箱舉升安全控制裝置。

背景技術

在自卸式工程車中均設置有貨箱舉升系統，現有的貨箱舉升系統由于缺少安全控制裝置，因此在車輛行走工況下無法確保貨箱不舉升，極易導致拉傷及刮碰事故，甚至嚴重威脅公共安全，造成較大的經濟損失和人身安全。

中國實用新型專利02270685.2號申請文件中，公開了一種自卸車貨箱舉升控制裝置，它有制動總泵、蓄電池，制動總泵通過制動管與儲氣筒連接，采用氣管與儲氣筒連接，氣管的一端與電磁閥連接，蓄電池通過導線與控制閥連接，制動總泵和電磁閥均與定向三通閥連接，定向三通閥與快放閥連接，快放閥與制動分泵連接。

該自卸車貨箱舉升控制裝置為一種將車輛制動與貨箱舉升加以聯動的控制裝置，其借助車輛的氣壓制動系統，將該聯動控制裝置安裝于駐車制動路線上，只要貨箱處于一定的舉升狀態，該車輛就處于駐車制動狀態，這樣車輛就不能正常起步行駛，起到聯動控制的目的。由于其設計思路是只要貨箱一舉升，通過控制閥使車輛發生制動效應，也就是說假設在行車過程中，由于駕駛員的誤操作，舉升了貨箱，那么行車制動就會工作，使車輛停止行駛，因此屬于消極被動的作用方式。

實用新型內容

本實用新型的主要目的，在于提供一種適用于自卸工程車的貨箱舉升安全控制裝置，其能夠確保在車輛行走工況下貨箱不舉升，有效避免現有貨箱舉升系統中所存在的缺陷。

本實用新型的上述目的是這樣實現的：一種貨箱舉升安全控制裝置，具有貨箱舉升裝置的基本結構，油箱通過齒輪泵與三位三通換向閥的進油口相連，其關鍵在于，在三位三通換向閥至液壓油缸之間串接一個二位三通電磁換向閥，該三位三通換向閥的出油口連接于二位三通電磁換向閥的進油口，三位三通換向閥的回油口和二位三通電磁換向閥的回油口均連接于油箱，而該二位三通電磁換向閥的出油口和液壓油缸相連，并且，該二位三通電磁換向閥設置成與駐車制動聯動，使得車輛處于駐車制動狀態時，該二位三通電磁換向閥接通液壓油缸和三位三通換向閥之間的油路。

本實用新型所述的貨箱舉升安全控制裝置，其中該二位三通電磁換向閥通過電源開關連接于電源，并且，電源開關設置成與駐車制動手柄聯動，從而實現該二位三通電磁換向閥與駐車制動的聯動。

由于該二位三通電磁換向閥是依靠駐車制動控制的，只有車輛處于駐車制動狀態下，該二位三通電磁換向閥接通液壓油缸和三位三通換向閥之間的油路，此時操作控制貨箱舉升和下落的控制手柄(即操作三位三通換向閥)，才可控制貨箱的舉升和下落。而在平時行車狀態下，該二位三通電磁換向閥將液壓油缸和油箱的油路接通，保證了在行車狀態下，貨箱一定不舉升的工況，也就是說，只要車輛行駛，那么駕駛員怎么操作控制手柄，貨箱都不會舉升，從而保證了行車安全。

由此可見，本實用新型所提供的貨箱舉升安全控制裝置，是一種積極主動的保護措施，只要駐車制動手柄沒拉起，無論怎么操作控制手柄，貨箱都不會舉升，因此能夠有效避免現有貨箱舉升系統中所存在的缺陷，確保安全。

附圖說明

圖1為本實用新型所述貨箱舉升安全控制裝置的示意圖。

圖2A～圖2D為本實用新型所述貨箱舉升安全控制裝置的工作過程示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及其附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。

請參照如圖1，其為本實用新型所述貨箱舉升安全控制裝置的示意圖。如1圖所示，齒輪泵1的進油口連接油箱5，齒輪泵1的出油口和三位三通換向閥2的進油口相連接，而三位三通換向閥2的出油口和二位三通電磁換向閥3的進油口相連接，三位三通換向閥2的回油口和二位三通電磁換向閥3的回油口均連接于油箱5，并且二位三通電磁換向閥3的出油口和液壓油缸4相連接。

在本實施例中，該二位三通電磁換向閥3是通過駐車制動動作的。從圖1中可以看出，該二位三通電磁換向閥3通過電源開關6連接于電源7，并且，電源開關6與駐車制動手柄8聯動，從而實現該二位三通電磁換向閥3與駐車制動的聯動。

當拉起駐車制動手柄8時，與之聯動的電源開關6閉合，此時電源7流經二位三通換向閥3，從而使二位三通換向閥3發生換向動作，接通三位三通換向閥2到液壓油缸4的油路，此時再操作控制手柄9(即操作三位三通換向閥2)，可以舉升貨箱卸貨。