[實用新型]隧道分張力補償接觸網(wǎng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020249723.2
• 申請日: 2010-07-03
• 公開（公告）號: CN201712490U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙寶勤;王鵬;陳志;鄭冬松
• 申請（專利權(quán)）人: 衡水寶力鐵路電氣化器材有限公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20;B60M1/234
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務(wù)所 13119
• 代理人: 孫廷玉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電氣化鐵路補償接觸網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種隧道分張力補償接觸網(wǎng)。

背景技術(shù)

在隧道或城市軌道交通中，為了占用空間小，施工和維護方便，大多采用剛性懸掛，多個匯流排通過膨脹關(guān)節(jié)連接，在因溫度變化等原因匯流排伸長和縮小時，通過膨脹關(guān)節(jié)內(nèi)匯流排的重疊量來補償，在火車高速行駛時，膨脹關(guān)節(jié)處理不好會影響受電的連續(xù)性并帶來安全隱患，而且造價較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的技術(shù)問題就是提供一種受電安全可靠性高、匯流排連續(xù)無斷點、無拉弧現(xiàn)象發(fā)生、弓網(wǎng)的接觸壓力均勻、安全性能高的隧道分張力補償接觸網(wǎng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型隧道分張力補償接觸網(wǎng)采用的技術(shù)方案為：包括與隧道壁固定的剛性懸掛和通過該剛性懸掛吊掛的沿鐵路方向呈“S”型匯流排，在所述的匯流排下方設(shè)置有接觸線，其特征在于：所述的剛性懸掛包括將匯流排夾緊的第一剛性懸掛和匯流排可以在其內(nèi)移動的第二剛性懸掛，所述的第一剛性懸掛固定于所述的“S”型匯流排與沿鐵路方向軸線相交位置上，所述的第二剛性懸掛固定于所述的“S”型匯流排的弧頂位置，所述的第一剛性懸掛和所述的第二剛性懸掛沿鐵路方向相互交替與所述的匯流排固定，所述的第一剛性懸掛包括通過第一固定機構(gòu)與隧道壁固定的第一腕臂管和套于該腕臂管上且?guī)в械谝唤^緣支座的第一絕緣套管，在所述的第一絕緣套管之間設(shè)置有第一固定座，在所述的第一固定座的下方設(shè)置有第一承接管，在所述的第一承接管內(nèi)插有固定有匯流排的第一匯流排固定支座，第一匯流排固定支座緊緊夾住所述的匯流排，所述的第二剛性懸掛包括通過第二固定機構(gòu)與隧道壁固定的第二腕臂管和套于該腕臂管上且?guī)в械诙^緣支座的第二絕緣套管，在所述的第二絕緣套管之間設(shè)置有第二固定座，在所述的第二固定座的下方設(shè)置有第二承接管，在所述的第二承接管內(nèi)插有固定有匯流排的第二匯流排固定支座，所述的匯流排可以在所述的第二匯流排固定支座內(nèi)移動，在所述的第二腕臂管上設(shè)置有限位環(huán)，在所述的限位環(huán)與第二固定座之間設(shè)置有導(dǎo)向彈簧。

其附加技術(shù)特征為：

所述的第一絕緣套管與第一固定座連為一體，所述的第二絕緣套管與第二固定座連為一體；

所述的導(dǎo)向彈簧位于“S”型匯流排弧頂位置內(nèi)側(cè)；

在所述的第二腕臂管上設(shè)置有第一調(diào)節(jié)排孔，所述的限位環(huán)通過穿過所述的第一調(diào)節(jié)排孔的銷軸固定在所述的第二腕臂管上；

在所述的第二腕臂管上靠近第二固定座位置設(shè)置有限位孔，在所述的限位孔內(nèi)設(shè)置有限位銷；

在所述的第一承接套管和第一匯流排固定支座之間以及第二承接套管和第二匯流排固定支座之間設(shè)置有減震彈簧。