[實用新型]整體標定張拉系統用大噸位反力架

有效

• 申請號: 201020249664.9
• 申請日: 2010-07-02
• 公開（公告）號: CN201720940U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 羅偉;劉延良;田東升;范文東;王新宏;江俊;王積慧;郝建偉;王賢榮;張志剛;張玉娟;吳仁友
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團建筑安裝工程有限公司
• 主分類號: B28B23/04
• 分類號: B28B23/04
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所 14100
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型屬于高速鐵路CRTSII型軌道板預應力張拉系統的技術領域，具體涉及一種整體標定張拉系統用大噸位反力架。

背景技術

高速鐵路CRTSII型軌道板預應力張拉采用3000KN大噸位千斤頂張拉系統。按CRTSII型軌道板技術條件要求，對于該張拉系統，要進行整體標定。以往整體標定張拉系統都是采用在張拉臺位上張拉預應力鋼筋來進行，投入設備多，費時費力，還要浪費一些材料，效果不好。

發明內容

本實用新型為解決CRTSII型軌道板張拉系統整體標定費時費力、效果不好的問題，提供了一種整體標定張拉系統用大噸位反力架。

本實用新型采用如下的技術方案實現：一種整體標定張拉系統用大噸位反力架，其特征在于其為兩根立柱和上下兩個橫梁組合而成的框式結構，立柱和橫梁都是由若干塊鋼板焊接而成的箱型結構。框式結構的腋部應力集中部位和局部承壓部位設置有加強板。

本實用新型有以下有益效果：

1、大噸位反力架為解決CRTSII型軌道板張拉系統整體標定問題提供了一種新型工裝。構思新穎，突破了傳統的臺座上標定的方式，闖出了一條新路。

2、大噸位反力架設計新穎，采用了組合鋼結構型式，制作簡單，受力明確，承載能力大，剛度大，變形小，穩定性好。

3、使用靈活方便。可很方便的轉移，轉移到待標定的千斤頂旁，就近標定。

4、使用一個反力架和一套測力設備就可滿足全部千斤頂液壓系統的標定。減少了設備的投入。

5、使用該反力架整體標定張拉系統，不用在張拉臺位上張拉鋼筋。減少了原材料的消耗。

6、反力架可多次周轉使用。因此，一次制作投入，可在今后多個工程項目上使用，降低了工程成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的立面示意圖

圖2為圖1的1-1剖面圖

圖3為圖1的2-2剖面圖

圖4為圖1的3-3剖面圖

圖中：1-橫梁，2-立柱，3-加強板

具體實施方式

本實用新型為一組合鋼結構構件。由兩根立柱2和上下兩根橫梁1組合而成一個框式結構。如圖2所示，立柱2為一箱形斷面，由多片鋼板焊制而成。如圖3所示，橫梁1也為一箱形斷面，由多片鋼板焊制而成。立柱2和橫梁1通過焊接連接成整體。并對框式結構腋部應力集中部位和局部承壓部位，用鋼板加強，即加強板3，如圖1、圖4所示的位置。反力架的外形尺寸滿足待標定的千斤頂和測力設備放入的需要。反力架的承載能力大于最大張拉荷載3000KN。使用時，將反力架運至待整體標定的千斤頂旁，豎向放置。然后將待標定的千斤頂放入反力架框內，安裝上測力設備，連接好液壓系統，即可進行整體標定。