[實(shí)用新型]座椅滑軌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020249477.0
• 申請(qǐng)日: 2010-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN201753030U
• 公開（公告）日: 2011-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴江磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/07
• 分類號(hào): B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種座椅滑軌。

背景技術(shù)

目前很多座椅滑軌的鎖止片、鎖止齒都露出于滑軌之外，這種滑軌給整車其它零部件的布置帶來(lái)一些困難，且滑軌很容易受到外界環(huán)境影響，使滑軌不能有效的鎖止，影響乘車安全，同時(shí)其結(jié)構(gòu)也相對(duì)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有的座椅滑軌鎖止片及鎖止齒外露的問(wèn)題，提供一種鎖止片、鎖止齒內(nèi)藏式的座椅滑軌。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種座椅滑軌，包括滑殼、可在滑殼中滑動(dòng)的滑芯以及鎖止裝置，所述滑殼沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)置有鎖止齒，所述鎖止裝置包括鎖止片、設(shè)置在鎖止片上方的支撐板、鎖止片回位機(jī)構(gòu)及固定在鎖止片上并且穿過(guò)支撐板的導(dǎo)向柱，所述支撐板固定到滑芯上，所述滑芯的位于導(dǎo)向柱的上方設(shè)置有過(guò)孔，所述導(dǎo)向柱的上端穿過(guò)滑芯的過(guò)孔并且突出于滑芯的上表面，所述鎖止片具有與鎖止齒配合的鎖止孔，所述鎖止齒插入到鎖止孔中實(shí)現(xiàn)滑軌的鎖止，所述鎖止片可相對(duì)支撐板向下移動(dòng)從而使得鎖止齒脫離鎖止孔以實(shí)現(xiàn)滑軌的解鎖。

進(jìn)一步地，所述滑殼具有U形主體部及分別連接在U形主體部?jī)蓚?cè)上邊緣的左右折彎部，所述滑芯具有倒U形的主體壁以及連接在主體壁兩側(cè)下邊緣的左右折彎翻邊，所述左右折彎部與左右折彎翻邊倒鉤設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述左右折彎部具有沿U形主體部外側(cè)水平延伸的水平部分及沿水平部分外側(cè)向下延伸的豎直部分，所述左右折彎翻邊具有沿主體壁外側(cè)水平延伸的水平翻邊及沿水平翻邊外側(cè)向上彎折的側(cè)翻邊。

進(jìn)一步地，所述鎖止齒設(shè)置在左右彎折部豎直部分上。

進(jìn)一步地，所述滑芯上位于鎖止片上方的位置還設(shè)置有缺口，所述缺口的上邊緣向下形成有加強(qiáng)齒，所述加強(qiáng)齒在滑軌鎖止時(shí)，插入鎖止板的鎖止孔中。

進(jìn)一步地，所述支撐板包括底板、前連接耳、后連接耳、前縱板及后縱板，所述前縱板連接底板的一端與前連接耳，所述后縱板連接底板的另一端與后連接耳，所述前連接耳以及后連接耳均與滑芯的頂部固定連接。

進(jìn)一步地，所述鎖止板兩側(cè)各具有兩個(gè)鎖止孔，并且左右的兩個(gè)鎖止孔對(duì)稱設(shè)置，單側(cè)的兩個(gè)鎖止孔沿滑軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述鎖止片回位機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在導(dǎo)向柱上的彈簧，所述導(dǎo)向柱的位于彈簧的上端部位處徑向突出形成有限位法蘭，所述限位法蘭位于滑芯過(guò)孔的下部且其外徑大于滑芯過(guò)孔的直徑，所述彈簧的下端抵頂在支撐板的底板上。

進(jìn)一步地，所述滑殼與滑芯之間設(shè)置有至少一個(gè)滑動(dòng)支撐軸承。

進(jìn)一步地，所述滑殼與滑芯之間設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)支撐軸承，其中至少一個(gè)設(shè)置在鎖止片的下方位置。

進(jìn)一步地，所述兩個(gè)滑動(dòng)支撐軸承的另一個(gè)設(shè)置在鎖止片的前方或后方。

進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)支撐軸承包括保持架、上支撐滾珠及下支撐滾柱，所述保持架的上端設(shè)置有容納上支撐滾珠的上溝槽，所述保持架的下端設(shè)置有容納滾柱的下溝槽。

進(jìn)一步地，所述上支撐滾珠與滑殼U形主體部的側(cè)壁及滑芯左右折彎翻邊接觸，所述下支撐滾柱與滑殼U形主體部的底壁接觸。

根據(jù)實(shí)用新型的座椅滑軌，鎖止片、鎖止齒均設(shè)置于滑軌的內(nèi)部，而不會(huì)向外突出，相比于現(xiàn)有的鎖止片外露式的座椅滑軌，不容易受外界環(huán)境的影響，鎖止可靠，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的座椅滑軌一種實(shí)施例的分解圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的座椅滑軌一種實(shí)施例的主視圖；

圖3是圖2沿A-A方向的局部剖視圖；

圖4是圖2沿B-B方向的局部剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型提供的座椅滑軌一種實(shí)施例其滑殼的示意圖；

圖6是本實(shí)用新型提供的座椅滑軌一種實(shí)施例其滑芯的示意圖；

圖7是本實(shí)用新型提供的座椅滑軌一種實(shí)施例其滑動(dòng)支撐軸承的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

以下所說(shuō)的內(nèi)外、上下、前后均是指本實(shí)用新型所提供的座椅滑軌在實(shí)際使用時(shí)的方位。并且，本實(shí)施例中，座椅滑軌的左右兩邊的結(jié)構(gòu)是完全對(duì)稱的，因此下面所描述的均為單側(cè)滑軌的結(jié)構(gòu)。