[實用新型]減振器油缸總成焊接工裝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020247141.0
• 申請日: 2010-07-05
• 公開（公告）號: CN201711727U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張長文;張志剛;寇元春;李海;張治水
• 申請（專利權(quán)）人: 南陽淅減汽車減振器有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 呂愛萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車減振器生產(chǎn)工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種減振器油缸總成焊接工裝。

背景技術(shù)

在公知的技術(shù)中，用于汽車減振器上的油缸總成，在油缸的焊接工序中，通常是將油缸至于焊接支架上用螺栓頂緊，操作過程中，由于油缸的加工長度在工藝范圍內(nèi)變動，螺栓與油缸端面的接觸面積小，造成一些油缸不能頂緊，在焊接過程就導(dǎo)致了支架焊接的位置超出產(chǎn)品的尺寸范圍，還有部分產(chǎn)品可能會放不到定位的空位里，因而存在工作效率較低、產(chǎn)品質(zhì)量無法保證等問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種頂緊效果好，能夠有效防止油缸焊接時其長度的變動，提高焊接質(zhì)量和效率的減振器油缸總成焊接工裝。

實現(xiàn)本實用新型的目的所采取的技術(shù)方案是：該工裝包括焊接支架和頂緊機構(gòu)，其中頂緊機構(gòu)具有一個頂塊，該頂塊通過螺栓與焊接支架一端的側(cè)板連接，在頂塊與側(cè)板之間設(shè)有壓縮彈簧。

所述頂塊的外徑與油缸的外徑相等。

按照上述方案制成的減振器油缸總成焊接工裝，能夠有效改善油缸頂緊的夾持效果，油缸上下焊接工位方便快捷，定位準(zhǔn)確可靠，從而使焊接質(zhì)量和焊接效率大大提高。同時，由于頂塊有較大的移動空間，因而待焊接油缸長度尺寸差異不會給焊接作業(yè)造成任何不利影響。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參看圖1，是本實用新型的減振器油缸總成焊接工裝，該工裝由焊接支架1和頂緊機構(gòu)組成，其中頂緊機構(gòu)具有一個頂塊3，該頂塊3為碗狀結(jié)構(gòu)，其外徑與油缸2的外徑相等，可以將待焊接油缸2穩(wěn)固地夾持在焊接支架1的焊接工位上。頂塊3的中心部位通過螺栓5與焊接支架1一端的側(cè)板1-1連接，頂塊3與側(cè)板1-1均可與螺栓5相對滑動。在頂塊3與側(cè)板1-1之間設(shè)有壓縮彈簧4，該壓縮彈簧4與螺栓5穿裝連接，由此使待焊接油缸2處于彈性壓緊狀態(tài)，而且能夠通過壓縮彈簧4彈力的選擇，保證壓緊力度適中，避免油缸2的損壞。在進(jìn)行焊接作業(yè)時，只需扳動頂塊3，將待焊接油缸2置放在焊接支架1的焊接工位上，再松開頂塊3，便可自動將油缸2卡緊，操作十分快捷方便；同時由于頂塊3有較大的移動空間，因而待焊接油缸2長度尺寸差異不會給焊接作業(yè)造成任何不利影響。