[實用新型]車輛底盤以及包括該車輛底盤的工程車輛

有效

• 申請號: 201020246612.6
• 申請日: 2010-06-23
• 公開（公告）號: CN201736810U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 田孟義;譚昌毓;韓永明;關大鵬;楊瑞梅
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/344
• 分類號: B60K17/344;B62D33/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;王鳳桐

1.一種車輛底盤，該車輛底盤包括安裝在車架(12)上的動力總成(7)，該動力總成(7)經由傳動軸連接于分動器(11)的輸入端，其特征在于，所述分動器(11)的一側間隔設置有第一車橋(13)以及位于該第一車橋(13)與所述分動器(11)之間的至少一個第二車橋(14)，所述分動器(11)的另一側間隔設置有第四車橋(18)以及位于該第四車橋(18)與所述分動器(11)之間的至少一個第三車橋(17)，所述第二車橋(14)和第三車橋(17)為貫通式車橋，所述分動器(11)的一個輸出端經由傳動軸依次地連接于所述第二車橋(14)和第一車橋(13)，所述分動器(11)的另一個輸出端經由傳動軸依次地連接于所述第三車橋(17)和第四車橋(18)。

2.根據權利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，所述車輛底盤為四車橋式車輛底盤，所述第一車橋(14)與所述分動器(11)之間設置有一個所述第二車橋(14)，所述第四車橋(18)與所述分動器(11)之間設置有一個所述第三車橋(17)。

3.根據權利要求2所述的車輛底盤，其特征在于，所述第一車橋(13)為第一轉向驅動車橋，所述第二車橋(14)為第二轉向驅動車橋，所述第三車橋(17)為第三驅動車橋，所述第四車橋(18)為第四驅動車橋。

4.根據權利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，所述分動器(11)為兩檔式分動器。

5.根據權利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，所述動力總成(7)包括相互連接的發動機和變速器。

6.根據權利要求1所述的車輛底盤，其特征在于，所述動力總成(7)和/或所述分動器(11)上設置有取力器。

7.根據上述權利要求中任一項所述的車輛底盤，其特征在于，該車輛底盤采用包括螺旋彈簧和減振器的獨立懸架系統。

8.一種工程車輛，其特征在于，該工程車輛包括根據權利要求1至7中任一項所述的車輛底盤。

9.根據權利要求8所述的工程車輛，其特征在于，所述工程車輛的駕駛室本體(3)通過空氣彈簧安裝在所述車架(12)上。

10.根據權利要求9所述的工程車輛，其特征在于，所述駕駛室本體(3)的后方鄰近設置有動力艙(4)，所述動力總成(7)位于該動力艙(4)內。