[實用新型]中控防盜實驗臺架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020245903.3
• 申請日: 2010-06-30
• 公開（公告）號: CN201707830U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設計）人: 龔文資
• 申請（專利權）人: 龔文資
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術領域

本實用新型涉及一種中控防盜實驗臺架。

背景技術

目前，汽車防盜及中控門鎖技術在汽車特別在轎車上得到了廣泛的應用，但職業(yè)院校汽車專業(yè)的學生普遍對它感到神秘和好奇。事實上，汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)是兩套裝置。

實用新型內容

本實用新型目的是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷提供一種中控防盜實驗臺架。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案：

本實用新型中控防盜實驗臺架，包括蓄電池1，中控鎖主機2，駕駛員側門鎖控制電機3，左后門鎖控制電機4，右前門鎖控制電機5，右后門鎖控制電機6，報警喇叭7，轉向警示燈8，工作指示燈9，振動傳感器10，天線11，防盜器主機12，車門觸發(fā)開關13，點火觸發(fā)開關14，制動觸發(fā)開關15，點火斷電控制繼電器16和燈泡17，其中蓄電池1的正極分別與中控鎖主機2的輸入端，防盜器主機12的輸入端，車門觸發(fā)開關13、點火觸發(fā)開關14、制動觸發(fā)開關15的一端連接，蓄電池1的負極分別與駕駛員側門鎖控制電機3、報警喇叭7、轉向警示燈8、燈泡17的一端和防盜器主機12連接接地，中控鎖主機2分別與防盜器主機12、駕駛員側門鎖控制電機3、左后門鎖控制電機4、右前門鎖控制電機5和右后門鎖控制電機6連接，車門觸發(fā)開關13的另一端與防盜器主機12連接，點火觸發(fā)開關14的另一端分別與點火斷電控制繼電器16的一端和防盜器主機12連接，點火斷電控制繼電器16的另一端分別接燈泡17的另一端和防盜器主機12，制動觸發(fā)開關15的另一端和防盜器主機12連接，防盜器主機12還分別與工作指示燈9和振動傳感器10連接。

本實用新型臺架較好的將兩套裝置做成了一個整體，通過演示及學生動手接線，使學生更加容易認識和理解它，提高教學效果。本裝置也可由教師指導，學生自己制作，提高學生對知識的掌握及創(chuàng)新動手能力。

附圖說明

圖1：本實用新型中控防盜系統(tǒng)接線圖。

具體實施方式

一、汽車中控防盜系統(tǒng)的結構原理

如下圖所示，汽車中控防盜系統(tǒng)由兩部分組成：防盜系統(tǒng)及中控門鎖系統(tǒng)。防盜系統(tǒng)由LED警示燈、振動傳感器、制動觸發(fā)開關、車門觸發(fā)開關、點火觸發(fā)開關、轉向警示燈、報警喇叭、防盜器主機、點火斷電控制繼電器、遙控器組成。中控門鎖系統(tǒng)由駕駛員側門鎖控制電機、其它三個車門門鎖控制電機、中控鎖主機組成。

在防盜設定狀態(tài)下，當防盜器主機接收到振動傳感器、制動觸發(fā)開關、車門觸發(fā)開關、點火觸發(fā)開關中的任一個信號時，防盜器主機將接通轉向警示燈、報警喇叭回路，此時，轉向警示燈不停閃爍、報警喇叭發(fā)出鳴叫，提醒車輛被非法入侵，同時，點火斷電控制繼電器電路接通，常閉繼電器斷開，點火線圈初級電路斷開，發(fā)動機不能點火，防止車輛被盜。

當用鑰匙開啟或閉鎖駕駛員側車門時，其它三個車門門鎖與駕駛員側門鎖處于同方向動作狀態(tài)。當把中控門鎖與防盜組合到一起，用防盜遙控器控制時，防盜器主機將信號傳遞到中央門鎖控制單元，中控鎖主機再控制所有門鎖的開啟和關閉。汽車行駛過程中，如門鎖未落鎖，則踩剎車三次以上，門鎖會自動落鎖，以保護乘客安全。

二、汽車中控防盜系統(tǒng)實驗臺架線路連接

中控防盜系統(tǒng)接線如圖所示。各線顏色如下：

1、中控鎖主機：從左到右，1-黑2-紅3-藍4-綠5-白6-棕7-白8-棕

2、駕駛員側門鎖控制電機：從左到右，1-黑2-白3-棕4-藍5-綠

3、其它車門控制電機：從左到右，1-藍2-綠

4、防盜器主機：

(1)12線插頭；從上到下，1-橙2-白3-黃4-橙黑5-白黑6-黃黑7-黑8-紅黑9-紅10-粉紅11、12-棕

(2)5線插頭：從上到下，1-紅2-藍3-黃4-白5-橙

接線時，注意各線的顏色。圖中燈泡17代點火線圈初級電路，燈不亮表示電路切斷。圖中防盜器主機未接的導線用膠布包扎。