[實用新型]用于發動機懸置系統的懸置托架

有效

• 申請號: 201020244496.4
• 申請日: 2010-06-22
• 公開（公告）號: CN201696544U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 曾迥立;肖江華;歐陽萌;操芹
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;B60K5/12
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機懸置系統的部件，特別是用于發動機懸置系統的懸置托架。

背景技術

發動機懸置托架是一種將懸置軟墊連接到車身或車架上的支架。對于發動機襯套型懸置所用托架，現有的托架是基于水平穿螺栓將托架與懸置軟墊固定起來的，這樣存在以下不足：1、當懸置軟墊與發動機分裝后，懸置軟墊與固定在車身或車架上的托架相連時，水平對著托架孔眼和懸置軟墊的內管孔眼穿螺栓比較困難，影響生產節拍。2、如果先將懸置軟墊通過托架固定在車身或車架上，則懸置與動力總成相連時，由于光線暗、裝配位置深和活動空間小等原因，裝配也很困難。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述不足提供一種結構簡單和安裝方便的用于發動機懸置系統的懸置托架，以實現提高生產效率的目的。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種用于發動機懸置系統的懸置托架，包括主體支架，所述主體支架上端面設有U形開檔，該U形開檔的兩端部上分別設有一個用于安裝懸置軟墊的豎直通孔，U形開檔兩側邊的中部下方對稱布置有兩個擋板，所述主體支架上端和下端分別對應設有用于與車身連接的一個上安裝面和兩個下安裝面。

在上述方案中，所述兩下安裝面之間設有起加強強度作用的加強板，這樣能提高本托架的整體強度。

在上述方案中，所述通孔中至少一個是用于安裝調整的長圓形孔，該長圓形孔是為了在懸置軟墊定位后便于后續的對眼安裝調整。

本實用新型采用豎直方向的安裝方式替代原來水平方向的安裝方式，解決了軟墊安裝困難的問題；同時，由于原來的擋板既起連接支撐懸置軟件的作用，又起擋板的作用，所以擋板所用材料必須要用較好材料，而本實用新型的擋板只起擋板作用，所以一般材料便可滿足需要，因此降低了懸置托架的制造成本。

本實用新型結構簡單，成本低，還具有提高生產效率的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖。

圖2為圖1的側視結構示意圖。

圖3為圖1的俯視結構示意圖。

圖4為本實用新型的裝配構示意圖。

圖中：1-主體支架、1.1-開檔、1.2-圓形孔、1.3-長圓形孔、2-加強板、3-L形擋板、4-懸置軟墊、5-上安裝面、6-下安裝面。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：一種用于發動機懸置系統的懸置托架，包括主體支架1，所述主體支架1上端面設有U形開檔1.1，該U形開檔1.1的兩端部上分別設有一個用于安裝懸置軟墊4的豎直通孔，兩個通孔中一個是圓形孔1.2，另一個是長圓形孔1.3；U形開檔1.1兩側邊的中部下方對稱布置有兩個擋板3，該擋板3為L形，通過焊接對稱布置在U形開檔1.1兩側邊的中部下方，當然也可根據實際情況將U形開檔1.1兩側邊的中部的局部通過向下翻邊，從而形成擋板3；所述主體支架1上端和下端分別對應設有用于連接車身的一個上安裝面5和兩個下安裝面6。

上述兩下安裝面之間設有起加強強度作用的加強板。

使用時，首先，將懸置軟墊4上的一個螺栓對準安裝在圓形孔1.2內形成定位，然后再將懸置軟墊4上的另一個螺栓對準安裝在長圓形孔1.3內，并用螺母固定即可。