[實用新型]電子封條鎖

有效

• 申請號: 201020244408.0
• 申請日: 2010-06-28
• 公開（公告）號: CN201723002U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 秦忠;王升陽;王可意
• 申請（專利權）人: 上海秀派電子科技有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B39/00;G08C19/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

技術領域

本實用新型涉及一種防盜鎖，尤其涉及一種用于物流運輸中集裝箱上的電子封條鎖。

背景技術

物品運送過程中，為了防止被盜或偷視，傳統方法采用貼封條的方式。傳統封條俗稱為機械式封條，在貨柜運送前加裝機械式封條，不管供應鏈中不同角色經手或多地點停留，貨柜卸貨時，都可以立即判別貨柜完整性。但是機械式封條最大問題在于無法對貨物運輸信息進行實時監控，例如，有人私自開啟貨柜后更換新的封條，他人可能很難察覺。

在這種情況下，電子封條(或電子封條鎖)應運而生。所謂電子封條技術，是指能夠記錄車廂或者其他硬包裝是否曾經被偷偷打開，并且能夠在被非法開啟的時候自動報警的一種驗證貨物完整性的鑒別技術。電子封條能夠實現對于貨柜的自動識別，將貨物運輸中的貨柜開關狀態信息記錄到電子標簽中，成為貨物運輸信息的載體，在點對點運輸過程中實現從始發站到目標站之間貨柜未被開啟的驗證目標。一旦電子封條遭到破壞，將會反映給計算機監控系統。一般電子封條采取的是物理封條與RFID組件的混合形式，大多數電子封條也同樣用到被動式的和主動式RFID技術。被動式電子封條的主要特點是：使用距離短、成本低、一次性。由于被動式封條不能提供持續的電力來檢測封條的狀態，所以它們也不能檢測和記錄損害行為發生的時間，而僅僅只能在通過裝有閱讀裝備的供應鏈節點時提供它們完整與否的信息。這種技術在使用重型金屬門的貨車上與車載計算機的通信出現了嚴重問題，而且司機操作這種電子封條的業務流程往往會耗費幾分鐘的時間，這會讓有些司機覺得過于煩瑣，從而使其應用拓展速度受到嚴重限制。主動式封條在結合GPS技術以后，能在集裝箱狀態發生變化時實時將狀態變化發生的時間、地點以及周圍的環境信息傳輸到貨主或管理人員的機器上去。更有一些主動式電子封條能夠在損害行為發生時提供即時求救信號。從長遠來看，主動式電子封條提高了集裝箱運輸的安全程度和透明度，將使綜合運輸成本大幅降低。而且隨著技術的成熟、成本的降低，主動式電子封條技術的正越來越為更廣泛的貨物運輸安全領域采用。

但是，電子封條技術是一種新興技術，而且目前針對電子封條鎖的標準，并未達成一致意見，如ISO18185和ISO17712標準等等，這也限制了電子封條技術的應用。為了提高和改善電子封條的不足之處，人們對電子封條鎖進行了多種改進，如專利CN201142168Y、CN201210373Y、CN201397619Y等公開的電子封條，在加快過關檢查、減少某些特殊材料的使用等方面做出了較大貢獻。

但是，電子封條鎖的直接目的是提高貨物運輸過程中的安全性，因此，改進電子封條鎖的結構，以提高其安全性仍是最為主要的課題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電子封條鎖，電子封條鎖一旦上鎖，未得到開鎖指令時，具有不可恢復性，即使通過破壞方式將鋼纜拉出，仍不能撥開鎖舌，從而大大提高了安全性。

本實用新型提供的電子封條鎖，包括指令接收裝置、信號回饋裝置、自動控制裝置和鎖死裝置；所述自動控制裝置分別與指令接收裝置、信號回饋裝置以及鎖死裝置通過數據線連接。其中，所述鎖死裝置包括電機、齒輪、與所述齒輪嚙合的齒條、鎖舌和彈簧鋼纜；所述齒輪通過傳動軸與電機相連，所述齒條垂直傳動軸方向設置；齒條兩端分別設有鎖舌；所述鎖舌外端安裝有嵌塊，所述嵌塊上設有鋼纜孔；彈簧鋼纜從鋼纜孔中穿過。

進一步，鎖嵌塊上設有垂直鋼纜孔的鎖舌槽，所述鎖舌槽設置在與鎖舌相對的鋼纜孔另一側。

其中，所述鎖舌一側安裝有軸承。

其中，所述齒條中間位置安裝有堵塞。

進一步，所述堵塞和鎖舌通過彈簧連接。

電子信息技術的發展為許多行業帶來了諸多便利和高新技術手段，本實用新型所使用的指令接收裝置、信號回饋裝置、自動控制裝置和無線電信號發射裝置等在電子通信行業已有廣泛應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的電子封條鎖的鎖死裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型的電子封條鎖的外觀結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步詳細的說明。

本實用新型電子封條鎖工作原理為：通過程序控制將指令發給電機，電機驅動齒輪，齒輪與齒條嚙合將動力傳遞給齒條，齒條推動鎖舌前進抵住彈簧鋼纜。導致電機堵轉，停止指令發出，便完成的上鎖的過程；開鎖原理同上鎖。