[實用新型]軸承自動排料機構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020243961.2
• 申請日: 2010-06-30
• 公開（公告）號: CN201737458U
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 左杰明
• 申請（專利權）人: 揚州寶飛機電有限公司
• 主分類號: B65G47/44
• 分類號: B65G47/44
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權代理有限公司 11278
• 代理人: 李海燕

技術領域

本實用新型涉及一種軸承自動排料機構。?

背景技術

軸承鉚合后通過輸送機構排料，現(xiàn)有的排料機構為：包括一輸送軌道和接料盤，軸承經(jīng)輸送軌道滑動后進入接料盤，軸承無規(guī)則的進入接料盤，相互之間發(fā)生碰撞，給軸承帶來損傷；且進入接料盤后，還需對軸承進行排序，效率低下，增加了經(jīng)驗成本。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對上述缺陷，目的在于提供一種提高排序效率、減少軸承損傷的軸承自動排料機構。?

本實用新型的技術方案是：本實用新型包括輸送軌道和設置在輸送軌道末端的接料盤，輸送軌道包括使軸承滑動的水平輸送軌道和使軸承滾動的傾斜輸送軌道，傾斜輸送軌道設置在水平輸送軌道和接料盤之間，水平輸送軌道末端的一側設有處于傾斜輸送軌道上方的擋料部，擋料部末端和對應傾斜輸送軌道的高度差介于軸承高度的1/2和軸承高度之間；接料盤的四周設有擋板，其中一擋板設置在傾斜軌道出口處正下方和軸承滾動方向平行，該擋板為活動擋板，其外側設置感應開關和驅動裝置。?

所述傾斜輸送軌道的末端兩側設擋罩，擋罩之間形成的空間略大于軸承的厚度。?

所述傾斜輸送軌道末端的出口距離接料盤的距離大于軸承外徑，小于軸承外徑的1.5倍。?

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型通過機構改變軸承的運動狀態(tài)，使軸承由滑動變成轉動，然后滾動至接料盤內(nèi)，并且通過擋板、感應開關和驅動裝置的配合，使軸承有序的排序，故本實用新型能有效地減少軸承的損傷，提高排序效率，提高公司的經(jīng)濟效益。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖?

圖中1為水平輸送軌道、2為擋料部、3為傾斜輸送軌道、4為擋罩、5為接料盤、6為擋板、7為感應開關、8為驅動裝置。?

具體實施方式

本實用新型包括輸送軌道和設置在輸送軌道末端的接料盤5，輸送軌道包括使軸承滑動的水平輸送軌道1和使軸承滾動的傾斜輸送軌道3，傾斜輸送軌道3設置在水平輸送軌道1和接料盤5之間，水平輸送軌道1末端的一側設有處于傾斜輸送軌道3上方的擋料部2，擋料部2末端和對應傾斜輸送軌道3的高度差介于軸承高度的1/2和軸承高度之間；接料盤5的四周設有擋板6，其中一擋板6設置在傾斜輸送軌道3出口處正下方和軸承滾動方向平行，該擋板6為活動擋板，其外側設置感應開關7和驅動裝置8；傾斜輸送軌道3的末端兩側設擋罩4，擋罩4之間形成的空間略大于軸承的厚度；傾斜輸送軌道3末端的出口距離接料盤5的距離大于軸承外徑，小于軸承外徑的1.5倍。?

本實用新型的工作過程為：軸承鉚合后，經(jīng)水平輸送軌道1滑動輸送?后進入傾斜輸送軌道3，由于擋料部2的存在，使軸承重心發(fā)生變化，從原來的滑動變成沿傾斜輸送軌道的滾動運動，為了使軸承的運動狀態(tài)轉變的更為平穩(wěn)，本實用新型的擋料部2離傾斜輸送軌道3的最大距離介于軸承外徑的1/2和軸承外徑之間，以使軸承即能從滑動狀態(tài)變成滾動狀態(tài)，且不會因為兩者距離的過大使軸承直接從擋料部2滑落，造成軸承運動狀態(tài)不能有效地改變，且避免因軸承滑落造成軸承的損傷，本實用新型的擋料部2離傾斜輸送軌道3的最大距離優(yōu)選為軸承外徑的3/4。?

本實用新型軸承進入傾斜輸送軌道3后變成滾動運動狀態(tài)，本實用新型的傾斜輸送軌道3不宜過長，以防止軸承的運動狀態(tài)發(fā)生變化，另為了使本實用新型軸承的滾動運動更為得到有力的保證，本實用新型在傾斜輸送軌道3的末端設擋罩4，擋罩4之間形成空間略大于軸承的厚度。?

本實用新型的軸承從傾斜輸送軌道3進入接料盤5后，由于活動擋板6的存在，本實用新型的軸承沿活動擋板6運動，當軸承布滿一行時，感應開關7感應，使驅動裝置8驅動活動擋板6向前運動，以此類推直至軸承布滿整個接料盤5，然后重新裝上新的接料盤5，完成整個工作過程。?