[實(shí)用新型]砂漿車及其成品斗容積檢測系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020243818.3
• 申請(qǐng)日: 2010-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN201722568U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲飛;黃深海;康穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號(hào): E01B27/16
• 分類號(hào): E01B27/16;G01F17/00;G01F23/26
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李兆嶺;逯長明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種用于砂漿車的成品斗容積檢測系統(tǒng)。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述成品斗容積檢測系統(tǒng)的砂漿車。

背景技術(shù)

砂漿車作為高速公路修筑過程中拌制一種瀝青水泥沙漿的工程機(jī)械，隨著公路建設(shè)的不斷增多，需求越來越大。

在進(jìn)行灌漿施工時(shí)，首先利用移動(dòng)式攪拌設(shè)備將瀝青水泥沙漿攪拌好，然后將瀝青水泥沙漿注入到安裝于砂漿車車尾底部的成品斗中，砂漿車再將成品儲(chǔ)料斗舉升至最高位置進(jìn)行軌道板的底層的灌漿施工。

然而，有時(shí)，注入到成品斗的成品砂漿不能直接澆注，需要將成品斗內(nèi)部的砂漿卸到轉(zhuǎn)運(yùn)斗內(nèi)，再將轉(zhuǎn)運(yùn)斗運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行澆注，在此情況下，轉(zhuǎn)運(yùn)斗一般都不能完全卸空，會(huì)留有上次的殘料，從而造成了成品斗也無法卸空，也會(huì)存有部分砂漿。

在工作過程中，為了加快施工的進(jìn)程，提高生產(chǎn)效率，砂漿車在將成品砂漿卸到成品斗，關(guān)閉主機(jī)卸料門后，會(huì)馬上開始下一盤料的生產(chǎn)，而由于成品斗在卸料時(shí)，可能只將部分成品砂漿卸到轉(zhuǎn)運(yùn)斗，因此當(dāng)其再次下降到主機(jī)卸料口底部，準(zhǔn)備接剛生產(chǎn)完的成品砂漿時(shí)，需要預(yù)先判斷成品斗內(nèi)的剩余容積是否能夠裝下現(xiàn)在攪拌主機(jī)內(nèi)的砂漿。由于攪拌主機(jī)內(nèi)的砂漿體積在生產(chǎn)是就已經(jīng)確定，因此，只需要確定成品斗內(nèi)的剩余容積，就可以做出決定。

為此，目前一般采用三種方式確定成品斗的剩余容積：

一、人工視覺判斷，操作人員通過攝像頭所拍攝的圖像判斷成品斗內(nèi)的剩余容積；然而，由于成品斗的形狀是不規(guī)則的，且攪拌主機(jī)每次所生產(chǎn)的成品砂漿量也是不同的，因此判斷結(jié)果非常的不準(zhǔn)確，另外，操作人員的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)判斷結(jié)果的準(zhǔn)確性也有很大的影響。

二、通過稱重方式判斷，即通過測量成品斗內(nèi)砂漿的重量，換算出砂漿的體積，進(jìn)而得出成品斗的剩余容積；具體地，將稱重傳感器安裝于舉升架與機(jī)架連接的位置，當(dāng)成品斗舉升至最高位置時(shí)，稱重傳感器能夠檢測成品斗的重量，控制裝置可以根據(jù)上述檢測結(jié)果判斷成品斗的剩余容積。然而，由于只有當(dāng)成品斗舉升至最高位置時(shí)，稱重傳感器才能較為準(zhǔn)確地檢測成品斗的質(zhì)量，而成品斗舉升至最高位置的機(jī)會(huì)很少，因此嚴(yán)重影響了檢測的精度，同時(shí)，在由質(zhì)量向體積的轉(zhuǎn)化過程中，由于成品砂漿的密度并非完全一致，也會(huì)影響檢測的精度；另一方面，在成品斗下降到最低位置的過程中，會(huì)發(fā)生機(jī)械撞擊，很容易造成稱重傳感器的損壞，從而造成檢測成本的提高。

三、通過超聲波傳感器或者激光測距傳感器檢測成品斗內(nèi)砂漿的料位高度，換算出砂漿的體積，進(jìn)而得出成品斗的剩余容積；由于成品斗的內(nèi)部設(shè)置有攪拌葉片，因此上述傳感器一般安裝在砂漿車的舉升架上，這就使得傳感器的測量方向只有在舉升架升到最高點(diǎn)時(shí)，才與成品斗砂漿液面垂直，在回落到攪拌機(jī)底部時(shí)，才與成品斗砂漿液面水平，在中間位置時(shí)，測量角度在0度到90度之間，從而使得對(duì)成品斗剩余容積的檢測，也只能在舉升架升到最高點(diǎn)時(shí)進(jìn)行，而在使用過程中，舉升架很少能夠舉升到最高點(diǎn)，這就使得檢測不夠準(zhǔn)確，若判斷失誤，則很有可能造成砂漿溢出成品斗，造成浪費(fèi)，污染環(huán)境，還可能使得砂漿殘留在密封圈上，破壞密封。

因此，如何提高砂漿車成品斗剩余容積的檢測精度，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于砂漿車的成品斗容積檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠隨時(shí)進(jìn)行成品斗剩余容積的檢測且能夠提高砂漿車成品斗剩余容積的檢測精度，防止攪拌主機(jī)卸料時(shí)造成砂漿溢出成品斗，減少浪費(fèi)。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述成品斗容積檢測系統(tǒng)的砂漿車。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于砂漿車的成品斗容積檢測系統(tǒng)，包括用于檢測所述成品斗內(nèi)砂漿的料面高度的料位檢測裝置，和存儲(chǔ)有所述料面高度與所述成品斗的剩余容積的對(duì)應(yīng)關(guān)系的控制裝置，所述料位檢測裝置固定安裝于所述成品斗。

優(yōu)選地，還包括安裝架，所述安裝架與所述成品斗的側(cè)壁固定連接，所述料位檢測裝置固定安裝于所述安裝架。

優(yōu)選地，所述安裝架包括豎直設(shè)置的第一平板和水平設(shè)置第二平板，二者固定連接，且所述第一平板與所述成品斗的側(cè)壁固定連接，所述料位檢測裝置固定安裝于所述第二平板。

優(yōu)選地，還包括穿線管，所述成品斗的側(cè)壁開設(shè)有穿線孔，所述穿線管穿過所述穿線孔固定于所述成品斗的側(cè)壁，所述料位檢測裝置的引線穿過所述穿線管與所述控制裝置連接，所述安裝架通過固定于所述穿線管固定于所述成品斗。

優(yōu)選地，所述穿線管為鍍鋅管。

優(yōu)選地，所述料位檢測裝置為電容傳感器，所述傳感器的探桿穿過所述安裝架的第一通孔位于所述成品斗的內(nèi)側(cè)。